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La unidad de diagnóstico DUV10A utiliza valores límite propios para la prealarma
(amarillo) y alarma principal (rojo) en todos los objetos de diagnóstico espectrales
definidos. Los valores límite de los objetos de diagnóstico se refieren siempre al valor
teach-in almacenado y, por tanto, describen una señal de "fan-out". "Verde"
corresponde siempre al 100 %.
Para considerar las diferencias en el umbral de activación con diferentes velocidades
en el caso de funcionamiento a velocidad variable, se pondera el valor característico de
diagnóstico conforme a la curva ajustada "Ponderación de señal". Cada objeto de
diagnóstico dispone de curvas de ponderación individuales.
La unidad de diagnóstico DUV10A utiliza valores límite de banda ancha para la
vigilancia del nivel de vibración en función del tiempo. Al contrario que en el caso de los
objetos de diagnóstico, éstos son valores absolutos de aceleración (unidad "mg"). Para
considerar las diferencias en el umbral de activación con diferentes velocidades en el
caso de funcionamiento a velocidad variable, se pondera el nivel que se desea vigilar
conforme a la curva ajustada "Ponderación de señal".
Manual – Unidad de diagnóstico DUV10A
Además, la unidad de diagnóstico calcula opcionalmente el valor medio máximo o
valor máximo de la aceleración. En este proceso, la valoración y supervisión se lleva
a cabo mediante valores límite absolutos sin un valor de referencia.
El objeto de diagnóstico o el nivel con el grado de daño más elevado se indica en
forma de prealarma y alarma principal a través de las salidas de conmutación.
La progresión de daños en el objeto de diagnóstico también se indica mediante la
cadena de LEDs de la unidad de diagnóstico DUV10A.
La unidad de diagnóstico DUV10A puede utilizarse tanto con una velocidad fija como
variable. Para un diagnóstico correcto en el caso de velocidad variable, la velocidad
actual debe indicarse mediante una señal de impulsos o un bucle de corriente de
0 ... 20 mA.
Si se usa la monitorización para el control del rodamiento en el caso de velocidad
variable, debe asegurarse que la velocidad de funcionamiento se mantenga
constante periódicamente en función de los valores configurados.
El margen máximo de funcionamiento es de 12 rpm hasta 3500 rpm de velocidad de
giro del eje.
El montaje se realiza mediante unión atornillada en las proximidades del rodamiento,
con una orientación radial respecto al eje de giro (véase el capítulo 5 "Montaje y
puesta en marcha"). La idoneidad del lugar de montaje para el modo de vigilancia
"Monitorización de rodamiento" debe asegurarse mediante un test de impulsos,
siempre que el montaje no se realice directamente cerca del asiento del rodamiento.
Descripción del producto
Modo de funcionamiento
3
11
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