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c) Inspeccionar el motor, baleros y el
sello de la flecha por desgaste o
fugas.
Servicio
Enfriamiento
de
cualquier momento que la bomba se
retira de la operación, se debe
comprobar visualmente el nivel y
grado de contaminación en el aceite
dentro de la cubierta del motor.
Para comprobar el aceite, la bomba
se debe estar en posición vertical.
Retire el tapón de la cubierta de
motor. Con una linterna, inspeccione
visualmente el aceite en la cubierta
para asegurarse de que está limpio y
claro, este deberá ser de color ámbar
claro y estar libre de partículas en
suspensión. El aceite blanco lechoso
barnes.com.mx
indica la presencia de agua. El nivel
de aceite debe estar justo por encima
del motor cuando la bomba está en
posición vertical.
Pruebas de Aceite
Escurra el aceite en un recipiente
Ÿ
limpio y seco, colocando la
bomba en un costado, y remueva
el tapón de la cubierta.
Verifique la contaminación del
Ÿ
aceite utilizando un medidor de
aceite
con
un
distribución de 30 kV.
Si el aceite se encuentra limpio y
Ÿ
no contaminado (medición por
encima de 15 kV), vuelva a llenar
la cubierta.
Si el aceite se encuentra sucio o
Ÿ
contaminado
(medidas
debajo de 15 kV), la bomba debe
ser inspeccionada con cuidado
por fugas en el sello de la flecha,
montaje de cable, empaque de la
cubierta y tapón, antes de rellenar
con aceite. Para localizar la fuga,
lleve a cabo una prueba de
presión.
Después de que se reparen las fugas,
deseche debidamente el aceite
usado, y rellene con aceite nuevo.
Prueba de Presión (si el aceite ha
sido drenado) - Retire el tapón
Aceite
-
En
macho de la cubierta. Aplique
sellador de tuberías al calibrador de
presión y coloquelo en lugar del
tapón. Presurice la cubierta del motor
a 10 PSI. Utilice una solución
jabonosa alrededor de las áreas
selladas e inspeccione las uniones en
busca de burbujas de aire.
Retire el tapón
Si después de cinco minutos la
presión aún se mantiene constante, y
no se observan burbujas, purgue
lentamente la presión y retire el
calibrador de presión. Cambie el
rango
de
aceite.
localizadas y reparadas si la presión
no se mantiene constante.
Prueba de Presión (Si el aceite no
ha sido drenado) - El aceite debe
por
estar al nivel normal. Retire el tapón
de la cubierta. Aplique sellador de
tuberías al calibrador y coloquelo en
lugar del tapón. Presurice la cubierta
del motor a 10 PSI. Utilice una
solución jabonosa alrededor de las
áreas selladas por encima del nivel de
aceite e inspeccione las uniones en
busca de burbujas de aire.
Montaje del Calibrador de Presión
Aire
de 10 PSI
Figura 4
Las
fugas
deben
Para las áreas selladas por debajo del
nivel de aceite, las fugas pueden
filtrar aceite. Si después de cinco
minutos la presión aún se mantiene
constante, y no hay burbujas, purgue
lentamente la presión y retire el
calibrador de presión. Cambie el
aceite.
Las
fugas
localizadas y reparadas si la presión
no se mantiene constante.
La presión se acumula muy
rápido, aumente la presión
"TAPANDO" la boquilla de
aire.
Demasiada
puede dañar el sello. NO
exceda 10 PSI.
Sustitución del Aceite - Coloque la
unidad en posición vertical y rellene
con aceite nuevo de enfriamiento
según la siguiente tabla. Llene hasta
justo arriba del motor, pero por
debajo del condensador, y deje un
espacio en la parte superior de la
cubierta
para
expansión
del
sellador para tuberías en el tapón y
coloque en la cubierta.
No llene con demasiado
aceite. Sobrepasar el nivel de
aceite de la cubierta puede
ser
crear
presión
excesiva y peligrosa que
puede destruir la bomba y
crear un peligro. El exceso de
aceite anulará la garantía.
Aceite refrigerante
Proveedor recomendado/grado
BP
Conoco
Mobile
Shell Canada
Texaco
Servicio
deben
ser
presión
compensar
la
aceite.
Aplique
hidráulica
Enerpar SE100
Pale Parafin 22
D.T.E. Oil Light
Transformer-10
Diala-Oil-AX
05
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