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Control del efecto del freno
- Controlar mediante una prueba de frenos la utilidad
de funcionamiento del freno.
- En caso que los forros del freno estén muy desgastados
para alcanzar un efecto suficiente del freno, entonces
se debe reajustar las zapatas del freno. Esto sucede
mediante la regulación de los manguitos tensores o de
las tuercas de tensión. Además es necesario atender a
que con freno tirado fuerte, debe ser posible aún una
regulación suficiente con la palanca de freno.
- Si la regulación con la palanca de freno no es más
suficiente, entonces se debe corregir la posición de la
palanca en el eje con la ayuda del dentado de talladura
estriado triangular (ver ilustración 4).
- Controlar de tiempo en tiempo las zapatas del freno
para hacer constar el desgaste de la guarnición del
freno.
Ruedas y presión de aire
¡Atención! ¡Después de las primeras horas
de servicio se debe reapretar las tuercas
de rueda y controlarlas con regularidad!
- El cambio de rueda debe ser sólo ejecutado si la
esparcidora está acoplada al vehículo de tracción.
Se debe asegurar el vehículo de tracción y la
esparcidora contra el salir rodando (calces, freno de
estacionamiento).
- La presión de aire se debe controlar con regularidad.
La presión de aire no debe ser en caso alguno mayor
que la presión permitida de los neumáticos.
Instalación de luz eléctrica
- Acoplar el enchufe con cable en el toma de corriente
del vehículo de tracción (prestar atención a las
instrucciones de servicio del vehículo de tracción) y
verificar su funcionamiento mediante una prueba breve
de luz.
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