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El ensamble de la Transmisión consta de los siguientes elementos:
•
Soporte de Transmisión
•
Tarjeta Electrónica
•
Motor
•
Engranes de Transmisión
•
Tapa para los Engranes de Transmisión
El Soporte de Transmisión sostiene la Tarjeta Electrónica, el Motor, los Engranes de Transmisión y la Tapa para los Engranes de Transmisión.
La tarjeta electrónica recibe y retiene la información, la muestra, determina cuando regenerar e inicia la regeneración.
La pantalla muestra los diferentes tipos de información en la configuración inicial (para suavizadores o filtros), configuración del
instalador, diagnósticos, historial de la válvula o pantalla de valores del usuario. Para una lista completa de información vea la Tabla 14.
La tarjeta electrónica energiza el motor. El conector de dos puntas conecta los cables al motor de corriente directa (DC). El motor se
mantiene en su lugar sujeto al soporte de transmisión por medio de un seguro a presión y un pequeño tope, que encaja en una de las
ranuras del motor. El motor gira los engranes que mueven al pistón a las posiciones de retrolavado, regeneración, enjuague, rellenado
o servicio. El motor es totalmente reversible (gira en ambos sentidos) y cambia la dirección de rotación para cambiar la dirección del
movimiento del pistón. El motor se puede reemplazar fácilmente en caso de ser necesario.
Existen tres engranes de transmisión sujetos a su lugar por la tapa de engranes de transmisión. Los tres son del mismo tamaño y están
parcialmente cubiertos por una capa reflejante. Al girar el engrane central una luz se reflejará en la capa reflejante y un diodo detector de
luz determinará si un pulso de luz emitida ha regresado. La tarjeta electrónica cuenta los pulsos y determina cuando detener el giro del motor.
Ensamble de la Tapa de Transmisión, Pistón Principal y Pistón de Regeneración
Los engranes de transmisión giran el engrane principal de la tapa de transmisión, lo cual mueve el pistón. El pistón movido por una
transmisión roscada, se detiene en las posiciones especificas para direccionar el flujo del agua ya sea para retrolavado, regeneración,
enjuague, o llenado. La tarjeta electrónica determina la posición del pistón contando los pulsos producidos cuando el pistón se mueve.
Un sensor óptico apuntado a uno de los engranes de transmisión detecta esos pulsos. Cada posición de ciclo está definida por un número
de pulsos. El contador volverá a cero cada vez que la válvula regrese a la posición de servicio. La tarjeta electrónica encuentra ésta posi-
ción al percibir el incremento de la corriente proporcionada al motor cuando alcanza el paro mecánico (tope) de ésta posición. Éste
método de controlar la posición del pistón permite una gran flexibilidad y no requiere interruptores o levas (U.S. Patent 6444127).
Siempre se utilizará uno de los tres pistones principales:
1. Un pistón de flujo descendente, 1.25" de diámetro es usado cuando la válvula WS1 está configurada como suavizador de flujo descendente
o filtro con o sin regeneración.
2. Un pistón de flujo ascendente, 1.25" de diámetro es usado cuando la válvula WS1 está configurada como suavizador de flujo ascendente.
3. Un pistón de flujo descendente, 1.5" de diámetro es usado cuando la válvula WS1.25 esta configurada como suavizador de flujo
descendente o filtro con o sin regeneración. No hay pistón de flujo ascendente para la válvula de control WS1.25.
Si la válvula de control está configurada para su uso como suavizador o filtro con regeneración, debe adjuntarse un pistón de regeneración
al pistón principal. Si la válvula es utilizada en un sistema que no requiere regenerarse, no incluya dicho pistón.
El ensamble de sellos y espaciadores proporciona el paso de flujo necesario de agua durante los diferentes ciclos. El ensamble de dicho
espaciador totalmente plástico (U.S. Patent 6402944) es de una sola pieza y su diseño permite sea removido usando sólo sus dedos.
El exterior del ensamble hace su sello contra el cuerpo por medio de arosellos autolubricados de EPDM, mientras que el interior hace
su sello contra el pistón usando sellos de silicón resbalosos autolimpiables. Los sellos interiores son transparentes y cuentan con un
recubrimiento resbaloso especial que permite que el pistón no necesite ser recubierto o lubricado.
Ensamble de la Transmisión
Ensamble de Sellos y Espaciadores
Manual WS1 y 1.25
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