Allineamento; Avviamento; Controllo Della Tenuta; Manutenzione - VARISCO JB Serie Instrucciones Para Su Utilizacion Y Mantenimiento

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ALLINEAMENTO

Prima di mettere in funzione la pompa è importante verificare l'allineamento tra i componenti del gruppo (giunto/motore).
Per i gruppi con basamento l'esatto allineamento è eseguito in fabbrica, tuttavia all'arrivo sul luogo d'installazione occorre ricontrollare
l'allineamento:
- sistemare il basamento sul piano della soletta infilando i tirafondi nei fori del basamento senza serrare a fondo i bulloni
- togliere il coprigiunto
- serrare i bulloni dei tirafondi e riverificare l'allineamento come indicato in figura 14 e regolarli, a seconda del tipo di giunto, come specificato
ai paragrafi 12.10; 12.11; 12.12.
- riposizionare il coprigiunto prima dell'avviamento.
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AVVIAMENTO

Prima di mettere in funzione la pompa verificare che l'impianto sia correttamente ultimato.
Verificare che tutti i sistemi di sicurezza siano attivi.
11.1

Controllo della tenuta

Prima di avviare la pompa, controllare il tipo di tenuta montato che è riportato nella targhetta della pompa.
11.1.1 Pompe con tenuta tipo 1 o 2
Le tenute tipo 1 o 2 sono già riempite di grasso durante il montaggio; non necessitano di manutenzione nelle prime 500 ore di
funzionamento della pompa. Dopo tale periodo ingrassare attraverso l'apposito ingrassatore posto tra la pompa e il motore (fig. 15).
Usare grasso NILS ATOMIC X-OT 56.
fig. 15
11.2 Rifornimento di carburante
Durante il rifornimento del carburante è necessario attenersi alle norme di sicurezza inerenti i liquidi infiammabili (fig. 16).
11.3 Riempimento del corpo pompa
Riempire completamente il corpo pompa (fig 17). A pompa ferma il corpo non si svuota e pertanto non è più necessario riempirlo.
11.4 Innescamento
Attenzione: se la pompa non s'innesca, non farla funzionare per oltre 2 minuti onde evitare il riscaldamento del liquido e il
danneggiamento della tenuta.
Per il mancato innescamento si rimanda al paragrafo 13.1
Accelerare gradualmente fino a tutto regime. Non agire mai sul fine corsa della leva dell'acceleratore: aumentando ulteriormente il
numero di giri per cui il motore è stato tarato, la pompa richiederebbe una potenza superiore a quella che il motore può dare.
Non superare mai il numero massimo di giri indicato sulla targhetta della pompa.
A pompa innescata:
- controllare la tenuta sull'albero: se di tipo meccanico non ci devono essere perdite;
- se si ritiene che la pompa funzioni in modo anomalo è indispensabile arrestarla e ricercarne le cause (vedi paragrafo 13).
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MANUTENZIONE

ATTENZIONE: prima di intervenire sulla macchina per operazioni di manutenzione è indispensabile:
- Fermare il motore.
- Scollegare la pompa dalle tubazioni di aspirazione e mandata.
- Svuotare il corpo pompa dal liquido pompato attraverso la portina di scarico (fig. 11).
- Rimuovere e pulire da eventuali residui del liquido pompato.
Attenzione: residui di liquido possono rimanere all'interno del corpo pompa, nel portamotore, nella condotta di aspirazione; prendere le
dovute precauzioni se il liquido è pericoloso (infiammabile, corrosivo, velenoso, infetto).
12.1 Ispezione e controllo
Controllare periodicamente il buon funzionamento della pompa verificando, tramite la strumentazione d'impianto (manometro,
vuotometro) se la pompa è costantemente idonea al servizio.
È consigliabile una periodica manutenzione dei vari organi di usura ed in particolare della girante e del piatto d'usura.
A richiesta, le pompe che devono pompare acque salmastre sono provviste di protezione galvanica anticorrosione che consiste in una
serie di dischi di zinco fissati sulle portine. Ogni 1000 ore si deve verificare lo stato d'usura dello zinco ed eventualmente sostituirlo.
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ISTRUZIONI PER L'USO E MANUTENZIONE -
disassamento
assiale
JB / JD
disassamento
radiale
fig.16
disassamento
parallelo
fig. 14
fig. 17