El tornillo sin fin y el piñón disponen de retenes estancos.
El engranaje reductor es autoblocante. Esto evita que la vela se desenrolle, sin importar la tensión que tenga la
escota.
Ver capítulo 8 para mantenimiento del motor y de la caja reductora.
Datos de la caja reductora:
Modelos Furlex
200 E
300 E
400 E
Par, consumo de corriente y velocidad de giro
El par en el eje de la unidad motora (perfil), consumo de corriente y velocidad de giro del perfil para los Furlex
200 E, 300 E y 400 E se pueden ver en las tablas 1.3.a-1.3.e. Las cargas de 60, 90 y 135 Nm corresponden al
enrollado en condiciones de viento muy duro o cuando la escota no está lo suficientemente suelta. En condiciones
"normales", la unidad motora trabaja entre un 20 y un 30% de su capacidad máxima.
Para el dimensionado del cable, ver tabla 4.9.c.
I
(A)
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
10
20
30
40-42
I
(A)
140
80
70
60
50
40
30
20
10
0
10
20
30
40-42
Relación de reducción
(caja reductora)
30:1
40:1
42:1
I
(A)
70
60
50
40
30
20
10
0
10
20
45-50
50
60
70
80
90
M (Nm)
40
23-26 (rpm)
Diagrama 1.3.b
60
70
80
135
M (Nm)
40
50
23-26 (rpm)
Diagrama 1.3.d
50
60
30
40
M (Nm)
25-30
(rpm)
I
(A)
60
50
40
30
20
10
0
10
20
30
42-46
I
(A)
70
50
40
30
20
10
0
10
20
30
42-46
Diagrama 1.3.a
60
70
80
90
M (Nm)
40
50
27-30 (rpm)
Diagrama 1.3.c
135
50
60
70
80
M (Nm)
40
27-30 (rpm)
Diagrama 1.3.e
7