Reparación Del Regulador De Aire - Graco EcoQuip ti25458b Funcionamiento, Reparación, Piezas

Problema Problema Problema
No fluye abrasivo desde la
boquilla durante el modo de
chorro.
No hay flujo de aire de chorro
cuando se conecta el control
del chorro. La bomba de agua
se acciona mientras está
activado el control de chorro.
No hay flujo de aire de chorro
cuando se conecta el control
del chorro. La bomba de agua
no se acciona mientras está
no no
activado el control de chorro.
El control de chorro no está
accionado pero sale chorro.
3A3078E
Causa Causa Causa
El recipiente no tiene una cantidad
suficiente de material abrasivo.
El sistema no está configurado
correctamente.
Hay una obstrucción en el circuito de
material.
La válvula de diafragma no está
funcionando.
Hay obstrucción dentro del recipiente
o en el interior de la manguera de
material abrasivo entre el recipiente
y el panel.
El regulador de chorro no está
ajustado a la presión correcta.
Los tubos desde el regulador
principal de aire no están bien
conectados.
El regulador de aire del chorro no
funciona correctamente.
El regulador de aire principal no
funciona correctamente.
El suministro de aire es insuficiente.
La parada de emergencia está
activada.
El circuito del control de chorro
eléctrico no funciona bien.
El circuito del control de chorro
neumático no funciona bien.
El regulador de aire principal está
atascado en posición abierta.
La tubería de control de chorro no
está bien conectada.
El circuito del control de chorro
eléctrico no funciona bien.
El circuito del control de chorro
neumático no funciona bien.
Resolución de problemas
Solución Solución Solución
Consulte Rellenado del recipiente con material
abrasivo, page 20.
Consulte Configuración del equipo, page
Asegúrese de que la presión del recipiente esté
configurada correctamente. La presión del recipiente
debe estar ajustada 30 psi (2 bar, 0,2 MPa) por encima
de la presión de chorro. Asegúrese de que la válvula
selectora esté colocada en la posición de BLAST
(Chorro). La válvula de bola de material abrasivo
debe estar abierta. La válvula dosificadora de material
abrasivo debe estar abierta al menos 1/8 de vuelta.
Consulte Lavado de la válvula de diafragma, page
Consulte Reparación de la válvula de diafragma, page
31.
Asegúrese de que la válvula de bola esté cerrada,
luego desconecte el acoplador con leva de cierre. Abra
ligeramente la válvula de bola del abrasivo y verifique
que fluya abrasivo por la manguera de producto. En
caso contrario, siga el procedimiento de apagado
(consulte Apagado, page
el recipiente y la manguera de material después de
drenar los materiales y el agua.
Ajuste el regulador de chorro a la presión deseada
mientras el control de chorro está activado.
Confirme que la tubería desde el regulador de chorro
al regulador de aire principal esté intacta. Consulte
Esquemas de la manguera, page
Reemplace el regulador de aire de chorro.
Consulte Reparación del regulador de aire principal,
page 29.
Asegúrese de que el manómetro de presión de entrada
de aire indique 100-125 psi
(6,8-8,6 bar, 0,68-0,86 MPa). Si el manómetro no
indica 100–125 psi, compruebe que la configuración
del compresor de aire sea correcta.
Desconecte la parada de emergencia.
Inspeccione el cable de la manguera para detectar un
cableado dañado o en corto. Revise las conexiones
entre la batería y el panel control. Asegúrese de que
la fuente de alimentación de CC sea de 12V. Revise
el fusible de 3 A del interior del panel de control, y
cámbielo si fuera necesario. Revise el flujo de corriente
en el circuito. Si existe corriente, cambie el relé.
Consulte Circuito de control de chorro neumático, page
28.
Consulte Reparación del regulador de aire principal,
page 29.
Asegúrese de que la tubería de aire esté
tendida y conectada correctamente. Consulte
Esquemas de la manguera, page
Inspeccione el cable de la manguera para detectar
cableado dañado o en corto. Revise las conexiones
entre la batería y el panel control. Asegúrese de que
la fuente de alimentación de CC sea de 12V. Revise
el fusible de 3 A del interior del panel de control, y
cámbielo si fuera necesario. Revise el flujo de corriente
en el circuito, si hay corriente, cambie el relé.
Consulte Circuito de control de chorro neumático, page
28.
13.
21). Lave minuciosamente
42.
42.
30.
25