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9. Instale el medidor de aceite. Siga las
instrucciones en la (Figura 4).
Instale el respirador en la posición mas alta
después de que el Freno esté instalado. Siga las
instrucciones en la (Figura 4).
10. Verifique la lubricación del Freno y reemplace el
aceite perdido al instalar el medidor.
LUBRICACION DE LOS SELLOS AUXILIARES
1. Lubrique los sellos auxiliares cada tres meses de
operacion normal, mas seguido si condiciones
extremadamente polvosas existen. Los sellos
auxiliares de grasa son barreras protectoras para
los sellos de aceite. Lubricantes con aditivos EP
NO DEBEN DE SER USADOS. Utilice cualquiera
de las grasas siguientes o equivalente:
Lubriplate Low Temp (Fiske Bros.)
Mobilux #2 (Mobil Oil)
Rykon #2 (Amoco)
Amolith #2 (Amoco)
Alvania #2 (Shell Oil)
2. Con una pistola de grasa de baja presión,
bombee los sellos a través de todas las graseras
de ambos lados, hasta que el aceite viego sea
eliminado y aceite nuevo comience a salir
alrededor de la circunferencia del sello mostrado
en la (Figura 3).
3. Los Frenos lubricados con grasa pueden usar
grasa para bajas temperaturas Fiske Brothers
Lubriplate para toda la lubricación. Ver "LUBRI-
CACION CON GRASA."
Instalando El Medicor De Aceite Y El
Respirador
LUBRICACION CON ACEITE
Utilice aceite seleccionado de la siguiente tabla de
acuerdo a las temperaturas actuales en el Freno. El
Freno debe estar 3/4 partes lleno de aceite. Estos
Frenos se envían de Formsprag llenados 3/4 partes con
aceite Mobil DTE Heavy Medium, a menos de que otro
lubricante sea especificado al ordenar.
Si se utilizan en el freno diferentes
lubricantes a los que se muestran, puede resultar
un encaje inadecuado de sprags. Un encaje
inadecuado de sprags puede provocar heridas
personales o daños al equipo.
Formsprag Clutch no se hace responsable por
ningún cambio hecho por los manufacturadores
en sus lubricantes.
4
Formsprag Clutch • 800-927-3262
El uso de cualquier otro lubricante al los que se
muestran en el boletin, automaticamente anulara
la garantia.
PRECAUCION: No use lubricantes
que contengan aditivos resbalosos, o aquellos que
tienen características extremas de presion como
cualquier aceite tipo "EP."
MANTENIMIENTO CON LUBRICACION DE
ACEITE
1. La Lubricacion es el factor mas importante en el
mantenimiento de un Freno. Mantenga el aceite
limpio.
2. Limpie el indicador del nivel de aceite
semanalmente. Para añadir aceite, remueva la
cubierta del respirador y vierta el aceite en el
Freno a traves del respirador.
3. Enjuaque el Freno con Keroseno cada 6 meses.
Importante: Si el Freno es operado bajo
condiciones extremas de polvo o
24 horas al dia, enjuague cada 3
meses.
4. Enjuague con Keroseno y re-lubrique antes de
operar si el Freno ha estado almacenado o fuera
de servicio por 6 meses o mas.
Range de
Lubricante
Temperatura
Recomendado
de +20°F a +150°F
Aceite Mobil DTE Heavy
(de -7°C a +65°C)
Medium Shell Turbo No. 68
Maxima temperatura High Grade Automatic Trans
ambiente permitida
Fluid (ATF)
Aceite Texaco Regal R&O No. 68
Aceite Chevronn GST No. 68
Aceite Exxon Terristic No. 68
Aceite Amoco Industrial No. 68
Sunoco Sunvis No. 931
Gulf Harmony No. 68
de -10°F a +150°F
Mobil Gargoyle Arctic C Heavy
(de -23°C a +65°C)
High Grade Automatic Trans.
Fluid (ATF)
Aceite Texaco Regal R&O No. 46
Aceite Amoco Industrial No. 46
Aceite Chevron GST 46
de -40°F a +150°F
Aceite Mobil Jet No. 2
(de -40°C a +65°C)
Aceite Shell Turbine No. 500
Aceite Exxon Turbo No. 2389
Aceite Standard Esso Turbo
No. 2389
MIL-L-23699 o MIL-L-7808
Aceites de especificaciones militares.
P-222-14S • 06/11
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