Desensamble; Ensamble - Viking pump 32 Serie Manual De Servicio Técnico

DESENSAMBLE

¡PELIGRO!
Antes de abrir cualquier cámara líquida de una
bomba Viking (cámara de bombeo, depósito,
conector de la tapa de ajuste de la válvula de
alivio, etc.) Asegúrese de que:
1. se haya ventilado completamente toda la
presión de la cámara por las tuberías de
succión o descarga u otras aperturas o
conexiones apropiadas;
2. se haya "bloqueado" o dejado inactivo el
medio de accionamiento (motor, turbina,
etc.) para que no pueda arrancar mientras
se realice trabajo en la bomba;
3. sepa qué líquido maneja la bomba y las
precauciones necesarias para manipularlo
con seguridad. Obtenga una hoja de
datos de seguridad de materiales (MSDS)
del líquido a fin de asegurarse de que se
comprendan estas precauciones.
El incumplimiento
precaución anteriores
lesiones graves o la muerte.
1. Ver las figuras 5 a 12 para los nombres de las piezas.
2. Marcar la cabeza y la carcaza antes de desmontar para
asegurarse de que se vuelva a montar correctamente.
El perno del engrane interno, que esta desviada en la
culata de la bomba, debe colocarse hacia y a igual
distancia entre las conexiones de los puertos para
facilitar un flujo correcto de li'quido a traves de la bomba.
3. Desmontar los tornillos de cabeza.
NOTA: Se debe desmontar los cuatro tornillos de
valvula, la valvula y la junta de los modelos GG antes de
desmontar los seis tornillos de cabeza.
4. Desmontar la cabeza de la bomba. No dejar que el que
el engrane interno se separe del perno del engrane
interno. Inclinar la parte superior de la cabeza hacia
atras al quitaria para evitar que esto suceda. No danar
el conjunto de la junta de cabeza. Se requiere quetodas
las juntas mantengan su holgura.
5. Desmontar el conjunto del engrane interno y el buje. Si
fuera necesario reemplazar el buje del engrane interno,
ver el paso 11. Desmontar la prensaestopas.
Si ud. tiene una bomba con sello mecanico, quitar el brida
del sello para descubrir el sello mecanico. Desmontar el
sello mecanico deslizandolo por el extreme del eje. Aflojar
el tomillo de fijacion en el collar de arrastre y desmontarlo.
CUIDADO: Puede que las bombas mas viejas tengan un
anillo de retencion en el eje - quitar el ariillo de retencion
antes de desmontar el rotor y eje. Desmontar con cuidado el
rotor y eje de la bomba para-evitar que se dane el carcaza
o el buje para manguito del rodamiento de rotor.
PRECAUCIÓN: Es posible que las bombas antiguas tengan
un aro rápido en el eje - retirélo antes de sacar el rotor y el
eje. Retire el rotor y el eje de la bomba con cuidado para
evitar dañar la carcaza o el buje del manguito del rotor.
de las medidas de
puede provocar
ARANDELAS DE EMPUJE: Se deberian desmontar la
arandela de empuje de rotor y la arandela de empuje del
manguito de rodamiento de rotor utilizadas en las bombas de
tarnano 0, M y N deberian ser desmontado, inspeccionado
en busca de desgaste excesivo, y reemplazado si fuera
necesario. Estas arandelas de empuje se ubican en el
mamelon, del rotor y en el extreme) de carcaza del manguito
de rodamiento de rotor.
Si es necesario reemplazar la carcaza, el manguito de
rodamiento de rotor o el buje del engrane interno. y/o volver
a ernpaquetar la bomba, desmontar la empaquetadura vieja
y el anillo de linterna y
empaquetadura. Algunas bombas no disponen de un anillo
de linterna.
Limpiar todas las piezas a tondo y examinarlas en busca de
desgaste y danos. Averiguar los buje y el perno del engrane
interno y reemplazarlos si fuera necesario. Averiguar que las
demas piezas no tengan ni ranuras, ni rebabas, ni desgaste
excesivo y reemplazarlas si fuera necesario.

ENSAMBLE

1. Montar la carcaza o el buje para el manguito de
rodamiento de rotor. Si el buje del eje motriz dispone de
una ranura de lubricacion, montar el buje con la ranura
en posicion a las doce en punto en el soporte. Si es de
grafito, ver ensamble de buje de Grafito en la pagina 7.
2. Las arandelas de empuje utilizadas en las bombas
de tamanos Q, M y N deberian ser montadas sobre el
mamelon de rotor y el manguito de rodamiento de rotor.
Colocar la arandela cornun sobre las dos pernos de
fijacion en el mamelon de rotor. Colocar la arandela de
superficie acanalada sobre los pernos en el manguito de
rodamiento de rotor con la superficie acanalada mirando
hacia el rotor.
3. Recubrir el eje del conjunto eie rotor con aceite no
detergente de peso SAE 30. Empezar por el extremo
del eie sobre el buje girandolo de derecha a izquierda,
y empujando lenfamente el rotor dentro la carcaza.
4. Colocar las juntas junta de la cabeza sobre la
cabeza. La cantidad apropiada de juntas deberi'a
utilizarse para suministrar el claro necesario dento
de la bomba para que gire libremente sin juego axial
apreciable. La Tabia de Juntas (Figura 13) muestra la
cantidad normal de juntas utilizada en cada bomba.
5. Recubrir el perno del engrane interno con aceite no
detergente de peso SAE 30 y colocar el engrane interno
y el buje sobre el perno del engrane interno en la cabeza.
Para reemplazar un bujes de grafito, ver Montaje de buje
de Grafito en la pagina 7.
6. Ahora se puede montar la cabeza sobre la bomba.
Inclinar ligeramente la parte superior de la cabeza en
direccion contraria a la bomba hasta que la parte en
forma de luna se introduzca dentro del diametro del
rotor, y girar el engrane interno hasta que los dientes se
engrenen con los dientes del rotor. No danar las juntas
de cabeza. Apretar los tornillos o tuercas de la cabeza
y, a continuacion, averiguar el claro. Si no puede hacer
girar el eje de la bomba, debe anadir mas juntas.
Si, al contrario, la bomba demuestra tener un juego axial
apreciable, quitar una cantidad suficiente de juntas para
que la bomba no tenga ningun juego axial apreciable
mientras puede girar libremente
SECCIÓN TSM 312
la arandela de retencion de
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