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Conservación
• Comprobar durante una avería:
– la presencia de tensión eléctrica
(potencia y mando),
– la alimentación de combustible
(presión y apertura de las
válvulas),
– los órganos de regulación,
– la posición de los interruptores del
cuadro de control TC.
Símbolos
Constataciones
Quemador en seguridad.
El motor de ventilación no gira.
El contactor está abierto.
P
El motor de ventilación no gira.
El motor de ventilación gira.
1
Ausencia de arco de encendido.
Válvulas electromagnéticas no se
abren.
Válvulas electromagnéticas se abren
eléctricamente.
El quemador se enciende, pero la llama
es inestable y se apaga.
I
Quemador en ventilación continua sin
llama.
Otros incidentes.
Puesta en seguridad intempestiva en
cualquier momento no marcada con un
símbolo.
Si la perturbación persiste:
• Comprobar en el cajetín de control y
de seguridad los distintos símbolos
del programa descrito.
Todos los componentes de seguridad
no deben repararse sino cambiarse por
las referencias idénticas.
m
Utilizar sólamente piezas
originales del constructor.
Causas
Llama parásita al corte termostático.
Fallo de la presión de aire.
Relé térmico disyuntado.
Contactor defectuoso.
Cableado entre contactor y motor
defectuoso.
Motor defectuoso.
Presostato de aire desajustado o
defectuoso.
Fallo del circuito de vigilancia de llama.
Electrodos de encendido en cortocircuito.
Cables de encendido deteriorados.
Transformador de encendido defectuoso.
Cajetín de control y seguridad.
Uniones eléctricas interrumpidas.
Bobina(s) en cortocircuito.
Bloqueo mecánico en válvulas.
El combustible no llega.
Chapaleta de aire demasiado abierta y/o
caudal gasóleo demasiado importante.
Ajuste defectuoso de la cabeza de combustión.
Fallo del servomotor.
Bloqueo mecánico de la chapaleta de aire.
Acoplamiento mecánico defectuoso.
Señal de llama prematura.
Envejecimiento de la célula.
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Observaciones
Después de cualquier intervención:
• Controlar la combustión, así como la
estanqueidad de los distintos
circuitos.
• Realizar los controles de seguridad.
• Anotar los resultados en los
documentos correspondientes.
Remedios
Controlar la estanqueidad de las válvulas
gasóleo.
Poner una postventilación.
Substituir el presostato de aire.
Rearmar, ajustar o cambiar el relé
térmico.
Cambiar el contactor.
Controlar el cableado.
Substituir el motor.
Ajustar o substituir el presostato de aire.
Controlar los tubos de presión.
Comprobar la limpieza de la célula.
Cambiar el cajetín de control y de
seguridad.
Ajustar o substituir los electrodos.
Substituir los cables de encendido.
Substituir el transformador de
encendido.
Cambiar el cajetín de control.
Controlar los cableados entre cajetín,
servomotor y el grupo motobomba.
Cambiar bobina(s).
Substituir la(s) válvula(s).
Comprobar: el nivel de gasóleo en la
cisterna, la apertura de las válvulas de
control y del prefiltro.
Controlar el vacío de la tubería, la
presión de pulvarización y la bomba de
cebado.
Limpiar el filtro de la bomba y del
prefiltro.
Cambiar los surtidores, la bomba, el
acoplamiento, el motor del grupo
motobomba y las mangueras.
Ajustar la chapaleta de aire y/o el
caudal gasóleo.
Ajustar la cabeza de combustión.
Ajustar o cambiar el servomotor.
Desbloquear la chapaleta de aire.
Comprobar o cambiar el acoplamiento.
Cambiar el cajetín de control y
seguridad.
Cambiar la célula.
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