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Para las especificaciones de la compresión, consulte el manual de servicio del fabricante apropiado.
1. Para que el primer y último cilindro tengan las mismas revoluciones, la batería debe estar completa o casi completamente
cargada. Podría requerirse un cargador de batería para mantener las RPM del cigüeñal.
2. Haga funcionar el motor al mínimo y apáguelo al alcanzar la temperatura de operación.
3. Desmonte todas las bujías y el filtro de aire.
4. Bloquee en posición totalmente abierta el obturador de la válvula o del carburador y sus placas de obturación de aire.
5. Desconecte el sistema de encendido mediante el método apropiado.
a. En sistemas de encendido de puntos o electrónicos con bobina separada: saque el alambre de alta tensión del
terminal central de la tapa del distribuidor y conecte el extremo del alambre a tierra con un alambre puente.
b. En sistemas de encendido GM de alta potencia: desconecte el alambre de la batería que suministra corriente
al distribuidor.
c. En sistemas de encendido sin distribuidor: desenchufe el conector eléctrico del arnés del módulo de encendido.
6. Enrosque el adaptador adecuado en el orificio para la bujía u oprima allí firmemente el cono de caucho del probador de
compresión para evitar fuga de compresión. CUIDADO: No use adaptadores de largo alcance en motores con bujías
estándar porque se podría dañar el motor.
7. Haga rotar 6 veces el cigüeñal o más veces (por unos segundos) hasta lograr la compresión máxima. Los motores de
compresión más alta podrían requerir rotar el cigüeñal 10 ó más veces, pero por un máximo de 15 segundos.
8. Para volver a probar un mismo cilindro o antes de pasar al siguiente, alivie la compresión oprimiendo el botón de descompresión
en la parte de abajo del medidor.
9. Pruebe todos los cilindros.
IMPORTANTE: Se debe tener cuidado especial en los motores con culata de aluminio para evitar robarle las roscas para
las bujías. Prepárese para la prueba de compresión aflojando y reajustando las bujías cuando el motor
esté frío. (Las roscas en los cilindros de aluminio tienden menos a robarse cuando el motor está frío.)
Antes de sacar las bujías, siempre limpie la suciedad alrededor. Se esta forma se asegura el asiento apropiado
del probador de compresión y de las bujías nuevas. Aplique aceite a las roscas y ajuste a mano al instalar y
sacar los adaptadores del probador de compresión.
Consultez le manuel de réparation approprié du fabricant pour connaître les spécifications de compression.
1. La batterie doit être complètement ou presque complètement chargée, de façon à ce que la vitesse de démarrage du premier
cylindre soit identique à celle du dernier cylindre. Il se peut que vous aurez besoin d'un chargeur de batterie pour conserver
le régime de rotation du moteur pendant le démarrage.
2. Faites tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement. Arrêtez le moteur.
3. Retirez toutes les bougies d'allumage ainsi que le filtre à air.
4. Bloquez le papillon des gaz ou l'étrangleur du carburateur en position complètement ouverte.
5. Débranchez le système d'allumage en suivant la procédure appropriée.
a. Pour les systèmes d'allumage de type à plots de contact ou les systèmes d'allumage électronique dotés d'une bobine
séparée : Retirez le fil haute tension de la borne centrale du chapeau de distributeur et branchez l'extrémité du fil à la
masse à l'aide d'un fil volant.
b. Pour les systèmes d'allumage à haute énergie de GM : Retirez le fil d'alimentation de la batterie qui est branché au
distributeur.
c. Pour les systèmes d'allumage électronique sans distributeur : Débranchez la fiche électrique du faisceau du module
d'allumage.
6. Vissez un adaptateur approprié dans un trou de bougie d'allumage ou insérez et maintenez de façon serrée le cône en
caoutchouc du compressiomètre dans le trou de bougie d'allumage pour éviter des fuites. MISE EN GARDE : N'utilisez
jamais un adaptateur à longue portée sur les moteurs à bougies d'allumage standard car cela risque d'endommager
le moteur.
7. Faites démarrer le moteur 6 fois ou jusqu'à ce que la pression maximale soit atteinte. Il se peut que les moteurs à compression
plus élevée exigeront jusqu'à 10 démarrages mais il faut limiter la durée à un maximum de quinze secondes.
8. Pour effectuer un autre essai sur le même cylindre, ou pour passer au cylindre suivant, libérez la pression en appuyant sur le
bouton situé sous la jauge.
9. Testez chaque cylindre.
IMPORTANT : Il faut faire particulièrement attention sur les moteurs à culasse en aluminium pour éviter de dénuder les
filets des bougies d'allumage. Préparez le moteur pour un essai de compression en desserrant et resserrant les bougies
d'allumage lorsque le moteur est froid. (Les filets des cylindres en aluminium ont moins tendance à se dénuder lorsque
le moteur est froid.)
Avant de retirer les bougies d'allumage, nettoyez toujours toute saleté se trouvant autour des bougies. Cela assurera un bon
ajustement de l'adaptateur du compressiomètre lors de l'essai ainsi qu'un bon ajustement des bougies d'allumage neuves.
Appliquez de l'huile sur les filets et serrez à la main les adaptateurs du compressiomètre en les installant et en les retirant.
042-42003 Rev. C
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