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Instrucciones de montaje, manejo y mantenimiento (traduccíon)
auxiliares eventualmente existentes (p. ej. Resistencias calefactoras, sondas térmicas, ventilaciones
independientes, frenos).
Es necesario realizar el mantenimiento cuidadoso y regular, las inspecciones y revisiones para reconocer y
eliminar las averías a tiempo antes de que en consecuencia puedan resultar daños. Ya que las condiciones de
funcionamiento no se pueden definir exactamente, sólo se pueden indicar plazos generales condicionados al
funcionamiento sin averías. Estos plazos siempre se han de adaptar a las condiciones locales (contaminación,
carga, etc.)
¿Qué hacer?
Primera inspección
Control de los conductos
de aire y de la superficie
del motor
Lubricar (opción)
Inspección principal
Descarga de agua
condensada
12.2 Inspecciones
12.2.1 Inspección inicial
La primera inspección del motor se debe realizar según las especificaciones tras aproximadamente 500 horas de
servicio, pero como máximo tras medio año.
Las siguientes comprobaciones se realizan con la máquina parada:
a) Comprobación de los cimientos. No deben aparecer fisuras ni otros daños como p. ej. hundimientos o
similares.
Las siguientes comprobaciones se realizan con el motor en marcha:
a) Comprobación de los parámetros eléctricos.
b) Comprobación de las temperaturas de los cojinetes. Se comprueba si se superan durante el
funcionamiento del motor las temperaturas permitidas de los cojinetes.
c) Comprobación de los ruidos de funcionamiento. Durante el funcionamiento del motor se comprueba
acústicamente si se ha alterado la suavidad de marcha del motor.
Si durante la comprobación se detectan desviaciones de los valores indicados en las instrucciones de manejo y
mantenimiento u otros defectos y errores, estos se deberán solucionar inmediatamente.
12.2.2 Inspección principal
Según las especificaciones se debe realizar una vez al año tras aprox. 10.000 horas de servicio una inspección
principal del motor.
Las siguientes comprobaciones se realizan con la máquina parada:
a) Comprobación de los cimientos. No deben aparecer fisuras ni otros daños como p. ej. hundimientos o
similares.
b) Comprobación de la alineación del motor. La alineación del motor se debe encontrar dentro de las
tolerancias especificadas.
c) Comprobación de los tornillos de sujeción. Todos los tornillos utilizados en las uniones mecánicas y
conexiones eléctricas deben estar firmemente apretados (consulte también la Tabla "Pares de apriete para
tornillos" en el apartado 11 "Puesta en marcha" de las instrucciones de manejo y mantenimiento.
d) Comprobación de los cables y del material de aislamiento. Durante la comprobación se determina si los
cables y los materiales de aislamiento utilizados se encuentran en estado correcto. No deben presentar
descoloraciones o incluso señales de quemaduras y no deben estar rotos ni desgarrados ni presentar
otros defectos.
e) Comprobación de la resistencia de aislamiento. Se debe comprobar la resistencia de aislamiento del
bobinado. Se deben observar las especificaciones de las instrucciones de manejo y mantenimiento
(apartado 9).
f)
En función de la calidad de la grasa y de los rodamientos del motor también puede ser necesario cambiar
la grasa de los cojinetes de rodamiento tras 10.000 horas de servicio (ver también el apartado 13.
"Cojinetes y lubricación" de las instrucciones de manejo y de mantenimiento). Aparte de ello, se deben
tener en cuenta de forma separada los plazos de lubricación para los cojinetes de rodamiento, ya que
éstos difieren de los intervalos de inspección.
Las siguientes comprobaciones se realizan con el motor en marcha:
a) Comprobación de los parámetros eléctricos.
Período de tiempo
después de aprox. 500 horas de servicio
según el grado de contaminación local
véase placa de características y de
lubricación
aprox. 10.000 horas de servicio
según las condiciones climáticas
7
Plazos
como máximo después de ½
año
una vez al año
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