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dESMONTAJE
¡PELIGRO!
Antes de abrir cualquier cámara líquida de una bomba
Viking (cámara de bombeo, depósito, conector de la
tapa de ajuste de la válvula de alivio, etc.) asegúrese
de que:
1. se haya ventilado completamente toda la presión de
la cámara por las tuberías de succión o descarga, u
otras aberturas o conexiones apropiadas;
2. se haya "bloqueado" o dejado inactivo el medio
impulsor (motor, turbina, etc.) para que no se pueda
arrancar mientras se realicen trabajos en la bomba;
3. sepa
qué
líquido
precauciones necesarias para manipular tal líquido
de manera segura. Obtenga una hoja de datos de
seguridad de materiales (MSdS, por sus siglas en
inglés) del líquido a fin de asegurarse de que se
comprendan estas precauciones.
Si no se toman las medidas de precaución anteriores,
se pueden provocar lesiones graves o la muerte.
1.
RETIRE LA BOMBA dESdE EL MOTOR. Retire los cuatro
tornillos prisioneros y use tres como tornillos extractores en los
orificios roscados de la bomba desde el eje del motor.
NOTA: Si la bomba tiene una válvula, se debe retirar primero
para tener espacio para los tornillos extractores.
2.
RETIRE EL CABEZAL dE LA BOMBA.
NOTA: Marque el cabezal y la carcasa antes del desmontaje
para asegurarse de que se vuelvan a montar correctamente.
El pasador de la polea guía, que esté desviado en el cabezal
de la bomba, se debe colocar correctamente a igual distancia
entre las conexiones de los puertos, a fin de permitir el flujo
apropiado de líquido por la bomba.
Si fuera necesario desmontar la bomba para realizar alguna
inspección o reparación, retire primero los tornillos prisioneros
del cabezal y retire el cabezal golpeándolo suavemente
mientras se retiran las lengüetas.
3.
RETIRE LAS JUNTAS dEL CABEZAL. Si no tiene un conjunto
nuevo, se pueden volver a utilizar las juntas originales siempre
que no estén dañadas.
4.
RETIRE LA POLEA GUÍA dESdE EL PASAdOR dE LA
POLEA GUÍA. Si el pasador de la polea guía está desgastado,
se deben reemplazar el cabezal, el pasador y el buje de la
polea guía.
Si el buje de la polea guía está desgastado, se necesita un buje
nuevo.
Si el buje nuevo es de grafito de carbono, se debe tener especial
cuidado al presionarlo dentro de la polea guía. Siempre se debe
usar una prensa de mandrinar; asegúrese de que el buje se
inicie en forma recta. NO dETENGA la operación de prensado
hasta que el buje se encuentre en la posición correcta. El grafito
de carbono es quebradizo; empezar y detener la operación de
prensado frecuentemente provoca que el buje se agriete. Si se
agrieta en la polea guía, este buje se desintegrará rápidamente.
SECCIÓN TSM 320.2 EDICIÓN
E
maneja
la
bomba
y
las
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5.
RETIRE EL ROTOR dESdE LA CARCASA. Se puede retirar
el rotor de las dos bombas más pequeñas (tamaños G y GG)
presionando el final del extremo hueco de la transmisión del
rotor. En los modelos con sellos mecánicos (G475 y GG475)
será necesario usar una prensa de mandrinar y un mandril de
sujeción de aproximadamente 3,5 cm (1,375 pulg.) de diámetro.
El sello permanecerá en la carcasa.
El rotor de las tres bombas más grandes (tamaños H, HJ, HL )
también se puede retirar presionando el final del extremo hueco
de la transmisión del rotor. En estas bombas, el resorte y la
pieza giratoria del sello mecánico saldrán con el rotor.
6.
RETIRE EL SELLO MECÁNICO O LOS SELLOS dE LABIOS.
(Consulte la figura 4) Retire el anillo de resorte en la carcasa
de las dos bombas más pequeñas (tamaños G y GG) y puede
retirar el sello completo fuera del extremo grande con brida de
la carcasa.
Retire el resorte y la pieza giratoria desde el rotor y el asiento
del sello o sellos de labios desde el extremo de la bomba de la
carcasa de las tres bombas de tamaños más grandes (H, HJ,
HL).
MONTAJE
Uno de los siguientes conjuntos de instrucciones explica la forma de
volver a montar estas bombas. Siga las instrucciones para el modelo
adecuado de bomba.
Antes de volver a montar la bomba, limpie completamente todas
las piezas y cambie las que muestren señales de desgaste o daños
excesivos.
Para volver a montar los modelos G75 ó
GG75 Bombas con sellos de labios: consulte
la figura 5
1.
INSTALE LOS SELLOS dE LABIOS. Los sellos de labios
se deben instalar en la carcasa uno a uno desde el extremo
grande con brida. Las superficies de los labios de sellado
deben quedar alejadas entre sí.
NOTA: Use una prensa de mandrinar con un mandril de
sujeción de 2,188 de diámetro y presione los sellos de labios
en la carcasa lo más lejos posible. Consulte las figuras 7, 8, 9
y 10 para ver un corte transversal de los modelos de la bomba.
2.
LUBRIQUE LOS SELLOS dE LABIOS. Llene con grasa el
área entre los labios de los sellos de labios.
3.
INSTALE EL ROTOR. Lave el cubo del rotor con aceite liviano
(no grasa) e inserte el rotor en la carcasa con el cubo a través
de los sellos de labio.
fIGURA 4
VISTA dEL ExTREMO dE LA
BRIdA dE G Y GG475
BOMBAS dE SELLO MECÁNICO
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