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Instrucciones
1.
Gire el motor a TDC (punto muerto superior)
en el cilindro n.º 1.
2.
Extraiga el tapón de obturación y introduzca
la espiga para sincronización de disco
volante correcta (A o B).
3.
Compruebe que la curva de la parte trasera
de cada árbol de levas apunte hacia arriba.
4.
Instale la herramienta de alineación del
árbol de levas de admisión (E) y, a
continuación, la herramienta de alineación
del árbol de levas de escape (F).
5.
La posición de sincronización de las válvulas
se considera correcta cuando la posición de
la herramienta en relación con el cabezal
del cilindro es empotrada/en contacto o
ligeramente saliente en el lado de admisión
únicamente.
6.
El hueco máximo en la herramienta de
admisión (E) es de 0,5 mm y de 1,0 mm en la
herramienta de escape (F).
7.
El émbolo del tensor de cadena está
cargado por resorte, pero debería purgarse
de aceite y comprimirse lentamente dos
veces si se va a volver a utilizar.
8.
Instale la herramienta de pretensado (C) y
apriete el tornillo central hasta que toque
ligeramente el carril de guía.
9.
Sustituya los pernos de cada regulador del
árbol de levas y apriételos con la mano.
10. Instale la herramienta de alineación del
engranaje del sensor (D) y fíjela al cabezal
del cilindro.
11. Afloje medio giro el perno de cada
regulador del árbol de levas y cargue
previamente la cadena de sincronización
con la herramienta tensor (C) hasta 0,6 Nm.
12. Apriete el perno de cada regulador del
árbol de levas conforme a las
especificaciones del fabricante.
13. Vuelva a instalar el conjunto del tensor.
14. Retire todas las herramientas y gire el
cigüeñal dos veces.
15. La sincronización de las válvulas será
correcta si cada una de las herramientas de
alineación, A o B, E y F, se puede volver a
colocar.
F
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A/B
D
E
G
5
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