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Tipo de fallo
A bajas
temperaturas.
El motor de arran-
queno responde o
no hace girar el
motor.
El motor produce
combustión, pero
no se mantiene en
funcionamiento al
desconectarse el
motor de arranque.
Posibles causas
Combustible gelatinizado a
causa de su insuficiente resis-
tencia al frío.
Muy bajo régimen de revolu-
ciones de arranque:
- Aceite demasiado espeso
- Batería baja de carga.
Anomalía en el sistema eléctrico:
- Batería y/o conexiones de ca-
bles conectadas incorrecta-
mente.
- Conexiones de cables sueltas
y/o oxidadas.
- Batería averiada y/o no carga-
da.
- Motor de arranque averiado.
- Relés, elementos de vigilancia,
etc. averiados.
No está desembragado el equi-
po a impulsar.
Filtro de combustible obstruido.
Alimentación de combustible in-
terrumpida.
Remedio
Desacoplar el tubo de alimenta-
ción de combustible en la
bomba de inyección y compro-
bar si sale del tubo combustible
claro, no turbio. Si el combusti-
ble está gelatinizado será preciso
calentar el motor o vaciar todo el
sistema de alimentación de com-
bustible. Cargar una mezcla de
combustible adecuadamente re-
sistente a la temperatura.
Cambiar el aceite lubricante y
cargar aceite correspondiente a
una clase de viscosidad adecua-
da.
Comprobar la batería. Si es ne-
cesario hay que ponerse en con-
tacto con un taller especializado.
Verificar el sistema eléctrico y
sus componentes o ponerse
en contacto con el Punto de
Servicio HATZ.
Si es posible hay que separar el
motor desembragándolo del
equipo a impulsar.
Cambiar el filtro de combustible.
Comprobar sistemáticamente
todo el sistema de alimentación
de combustible.
33
Cap.
4.1.3.
5.3.2.
7.
7.
5.4.1.
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