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Prueba de presión estática (motor apagado)
Para diagnosticar:
Fugas del sistema de enfriamiento
Lire attentivement la notice avant utilisation.
P E L I G R O
No quite nunca la tapa del radiador o la tapa del tanque de expansión
mientras el motor esté a la temperatura de operación. Deje siempre que
el motor se enfríe antes de quitar la tapa del radiador o la tapa del tanque
de expansión. El sistema de enfriamiento está a presión. De no dejar que
se enfríe el motor antes de abrir el sistema de enfriamiento se podrían
producir lesiones graves.
!
Nota
Algunos modelos recientes de vehículos disponen de tanques de
radiador y tanques de expansión hechos de plástico. El apriete ex-
cesivo del tapón de expansión se puede romper el radiador o el tanque
de expansión. Tenga cuidado al apretar el tapón de caucho expansible.
Consulte siempre las instrucciones del fabricante para el probador de
presión de cierto radiador que se esté usando.
Configuración y procedimiento:
1. Asegúrese de que el sistema de enfriamiento esté frío y no a
presión. Quite con cuidado la tapa de presión del radiador o de
la botella de refrigerante.
2. Compruebe para ver si el radiador o la botella de refrigerante
está llena hasta el nivel apropiado y compruebe si hay daños
visibles o fugas en las mangueras. Llene y repárelas según sea
necesario antes de efectuar la prueba.
3. Gire la perilla de tensión superior (1)hacia la izquierda y la
inferior (2) hacia la derecha hasta que se haya aliviado toda
la tensión del adaptador de caucho expansible (3).
4. Limpie completamente el interior del cuello del tubo de llena-
do o la botella de expansión con un trapo limpio para eliminar
los residuos de refrigerante. Muchos refrigerantes se com-
portan como lubricantes y pueden hacer que el adaptador de
radiador universal se deslice hacia fuera durante las pruebas
de tensión.
5. Introduzca el tapón de caucho expansible (3) del adaptador
de radiador universal en el cuello del tubo de llenado del
radiador o tanque de expansión.
Rangos Cap refrigeración de prueba de presión del sistema: Tabla A
Presión nominal (PSI)
4
7
10
13 or 14
15 or 16
18
20
30
Form 801943
Campo de Pruebas de presión (PSI)
3 - 5
6 - 8
9 - 11
12 - 16
14 - 18
16 - 20
18 - 22
28 - 30
6. Mientras mantiene el botón de abajo, gire la perilla supe-
rior del adaptador de las agujas del reloj hasta que el
caucho se dedica totalmente a la pared interior de la boca
de llenado.
7. Para probar esta conexión, sujete el tanque del radiador o
la parte superior del tanque de expansión, agarre el adap-
tador de radiador universal y tire lentamente hacia arriba
del adaptador. El adaptador debe mantenerse firme en el
cuello del tubo de llenado. Si es necesario, apriete más el
tapón de caucho expansible girando más las perillas de
tensión.
8. Instale la bomba de presión en el adaptador del sistema
usando la conexión rápida. Asegúrese de que el manguito
de conexión rápida salte hacia adelante pata trabar la con-
exión.
9. Opere la bomba de presión hasta que la aguja del manómet-
ro se desplace al extremo de la banda de color indicando la
gama de presión apropiada de la tapa (vea la Tabla A).
10. Observe el manómetro durante un período corto. Si la lec-
tura de la presión baja, significa que hay una fuga.
11. Con el sistema todavía sometido a presión, efectúe una
inspección visual de todo el sistema de enfriamiento.
Compruebe si hay goteo en las mangueras y conexiones, lo
que indicaría una fuga. Vuelva al manómetro y compruebe
la lectura otra vez.
12. La mayoría de las fugas son externas y se producen goteos
visibles. Sin embargo, una caída de presión sin fugas visi-
bles puede indicar una empaquetadura de cabeza reventada
o un bloque agrietado, donde el fluido se fuga a la cámara
de combustión. Inspeccione visualmente el aceite y el fluido
de transmisión para ver si hay indicios de refrigerante. Pase
a la prueba de presión dinámica para obtener mejores méto-
dos para diagnosticar las fugas internas.
13. Cuando la prueba esté completa, alivie la presión en el
sistema oprimiendo la válvula de alivio de presión ubicada
en la manguera de la bomba cerca del acoplador de conex-
ión rápida.
14. Repare las fugas según sea necesario y vuelva a probar.
15. Desconecte los componentes, límpielos y guárdelos
debidamente.
16. Vuelva a llenar el radiador o la botella de refrigerante al nivel
apropiado y vuelva a colocar la tapa.
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