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Conexiones del regulador:
Soldamos conectores machos del tipo G3,5, ref. núm. 2970 en los cables del regulador para poder
conectar la batería y utilizar la pieza de plástico ref. núm. 2969 K para la protección contra las inversiones
de polaridad, o podemos utilizar conectores G6 ref. 2968. Es recomendable utilizar siempre conectores
nuevos. El cable de conexión a la batería de propulsión debe tener una longitud total de max. 20 cm.
El regulador se debe conectar al motor con conectores hembra del tipo G3,5 soldados, para ello utilizar
los conectores G3,5 Ref. núm. 2969 en los tres cables del regulador y los conectores macho G3,5 ref.
núm. 2970 en los cables del motor. Los cables del motor también pueden soldarse directamente.
Montaje en el modelo y puesta en marcha:
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El motor se fija con tornillos a la cuaderna parallamas. Utilizar únicamente tornillos de la
longitud adecuada, o intercalar arandelas planas. Si montamos tornillos demasiado largos, el
motor seguramente se deteriorará.
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Montar el regulador en el modelo de manera que la superficie de enfriamiento quede libre.
Debemos asegurarnos que tanto el motor como el regulador tengan una refrigeración adecuada
con entradas de aire que sean lo suficientemente dimensionadas.
Puesta a punto del modo de operación standart / Puesta en marcha
1. Verificar el correcto cableado del motor.
2. Poner el emisor en marcha y verificar el ajuste de la carrera del canal del gas, debe ser de +/-100% y de
+/-80% con los equipos Rc Multiplex. Con los equipos Robbe / Futaba el recorrido del gas debe invertirse
(REVERSE). Con los equipos Graupner / JR deberá ponerse en "NORMAL". El stick del gas deberá
colocarse en la posición "Freno" o "Motor parado".
3. Poner el emisor en contacto "ON" y colocar el stick del gas en la posición "Motor parado / Freno".
4. Conectar el regulador a la batería de propulsión con la polaridad correcta.
5. Cuando el variador a asumido el control del motor Brushless este indicará que a partir de ese momento
el ajuste del motor lo lleva a cabo el variador, y emitirá 3 señales sonoras, al mismo tiempo el variador
habrá recibido la señal de control del emisor. Si el variador no recibe esta señal del emisor el motor
Brushless no emitirá ningún aviso acústico.
6. Cuando ponemos el stick del gas en la posición "freno / motor parado" el variador confirmará que el
arranque es seguro emitiendo una señal sonora "Be-Be-BeBeep". En caso contrario, el variador esperará
que el usuario ponga el stick del gas en la posición "freno / motor parado" antes de permitir el arranque
del motor. Si tenemos el stick del gas en la posición de "máximo gas" en el momento en que se conecta la
batería de propulsión, entramos en el modo de ajustes (settings) – ver el siguiente apartado.
7. Ahora estamos a punto para despegar y divertirnos volando.
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Cuando la batería de propulsión esté conectada manipular el modelo con todas las precauciones
necesarias, no podemos olvidar que por error o un problema la hélice puede ponerse en marcha
inesperadamente.
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Para invertir el sentido de rotación del motor permutar dos de los tres cables
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El variador dispone de un circuito que evalúa la progresión y el porcentaje de la tensión del
acumulador, limita el régimen y produce una parada suave (soft-stop) del motor. Podemos
utilizar baterías de NiCd, NiMh, LiPo y LiIo.
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Uno de los componentes del variador es un protector de sobre temperatura que parará el motor
cuando el variador alcance una temperatura de ~ 100º a 110ºC.
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El variador dispone además de algunas funciones de protección que aseguran el arranque
correcto en cualquier punto del rango de revoluciones y corrientes utilizables. Si se da el caso
que hay errores de sincronización (el motor se acelera perceptiblemente – timming errors) será
necesario que programemos un retraso del inició del gas en el emisor, o que utilicemos otro
motor.
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