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B. Prueba del interruptor: Revise el interruptor para comprobar si funciona
correctamente.
1. Lo mismo que en los artículos del 1 al 3 (prueba de fusible).
2. Conecte el cable de prueba negro a uno de los terminales del interruptor y el rojo al otro terminal.
Cuando se conecta el interruptor, la lectura del medidor mostrada debería ser menor de 10Ω. Cuando el
interruptor se corta, debería mostrarse como lectura del medidor sobrecarga "OL".
C. Prueba del relé o solenoide
1. Lo mismo que en los artículos del 1 al 3 (prueba del fusible).
2. Conecte los cables de prueba rojo y negro en paralelo a los dos terminales del relé o solenoide. La
impedancia de la mayoría de los solenoides o de las bobinas de relé son menores que 200Ω.
(Ver los detalles en el manual del automóvil).
Advertencia:
Ambos terminales de un relé o un solenoide general son conectados con diodos.
Revise para ver si hay alguna bobina dañada. Incluso si la bobina se encuentra en buenas
condiciones, el solenoide o el relé podrían estar dañados. El relé podría estar soldado o dañado
debido a las frecuentes chispas entre de los contactos. El solenoide podría adherirse cuando la
bobina está en la posición-on. Por eso algunos problemas potenciales no podrían ser detectados
en la prueba.
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