ATD 5556 El Manual Del Propietario página 3

B. Si la presión es significativamente menor a lo que debería ser, siga con la Prueba No. 2.
Prueba No. 2 Cierre la válvula del probador. CUIDADO: Si durante esta prueba, la presión del medidor es mayor a la presión normal del sistema
de dirección de potencia del vehículo que esté probando, abra la válvula inmediatamente para evitar daños a la bomba. Al
cerrar la válvula se cierra el recipiente y el retorno a la bomba; la lectura del medidor será la presión máxima desarrollada por la bomba.
Una vez más, compare la lectura del medidor con las especificaciones y decida si el problema es en la bomba, en las mangueras o en
la caja de dirección. No cierre la válvula por más de unos pocos segundos o se dañará la bomba.
A. Si el medidor muestra una presión anormalmente baja, la bomba puede estar dañada (vea la nota más arriba).
B. Si la presión es normal, pero la Prueba No. 1 resultó en una presión menor a la normal, la caja de dirección probablemente
necesita ser reconstruida o las mangueras de la dirección de potencia están retorcidas o contienen algún objeto extraño.
PARTES DE REEMPLAZO
72207 Medidor, adaptador en T y conjunto de válvula de aguja
26001 Medidor de 2-1/4", 0–2000 PSI y 0–140 bar
12200 Adaptador T, 1/8" hembra x macho x hembra
41602 Válvula de aguja
34011 Manguera de 1/4" de diámetro interno x 12"
12202 45° SAE cónico 1/8" macho x 3/8" macho
12203 45° SAE cónico 1/8" macho x 1/4" macho
12204 Borde invertido 1/4" hembra x 1/8" macho
12205 Borde invertido 3/8" hembra x 1/8" macho
INSTRUCTION POUR TESTEUR DE DIRECTION ASSISTÉE
REMARQUE : Consultez votre manuel Factory, Chilton, Mitchell ou Motor pour les instructions et les spécifications exactes. Utilisez le
testeur pour l'application désignée uniquement. S'il est utilisé par d'autres moyens qui ne sont pas précisés dans ces
instructions, des fuites de fluide, des dommages de la jauge, des dommages de l'adaptateur, et/ou des blessures
personnelles peuvent se produire.
Sommaire général du test– Selon le modèle de voiture, la connexion sera faite à des engrenages de direction manuelle ou à la pompe de direction
assistée. Avec le moteur en arrêt, débranchez le tuyau à pression élevée à direction assistée sur l'extrémité avec l'accès le
plus facile. Si les adaptateurs ne sont pas fournis à cette fin, réinstallez le tuyau à direction assistée et débranchez le tuyau
à l'autre bout.
IMPORTANT : Assurez-vous que la jauge sur le testeur est entre le robinet d'arrêt et la pompe à direction assistée.
Test nº 1 Démarrez le moteur et faites-le fonctionner jusqu'à ce qu'il atteinte une température normale de fonctionnement. Les tests sont généralement
effectués au ralenti. Avec le robinet d'arrêt ouvert, tournez le volant jusqu'à l'extrême droite ou gauche pour que la pompe développe sa
pression maximale. ATTENTION : Ne tenez pas le volant enfoncé à l'extrême droit ou gauche pour plus de quelques secondes afin
d'éviter l'usure excessive de la pompe. Prenez note de la pression sur la jauge et comparez-la avec ce qu'elle devrait être pour la voiture
particulière qui est testée (voir la remarque ci-dessus).
A. Si la pression est normale, ou quasi normale, alors le système à direction assistée fonctionne sans doute de
manière satisfaisante. Vérifiez la suspension avant et les liens de direction pour les plaintes sur la direction.
B. Si la pression est significativement inférieure à ce qu'elle devrait être, continuez avec le Test nº 2.
Test nº 2 Fermez le robinet du testeur. ATTENTION : Si, au cours du test, la pression sur la jauge est au-dessus de la pression normale pour le
système à direction assistée de la voiture que vous testez, ouvrez le robinet immédiatement pour éviter toute usure de la pompe.
Fermer le robinet coupe le réservoir et le retour à la pompe; la lecture de la jauge sera maintenant la pression maximale développée par la
pompe. Là encore, vérifiez la lecture de la jauge et comparez-la avec les spécifications. Prenez alors une décision quant à savoir si le prob-
lème est dans la pompe elle-même, ou dans les tuyaux, ou dans les engrenages de direction manuelle. Ne fermez pas le robinet pendant
plus de cinq secondes ou vous allez endommager la pompe.
A. Si la jauge indique une pression anormalement basse, la pompe peut être défectueuse (voir la remarque ci-dessus).
B. Si la pression est normale, mais le Test no 1 a montré une pression inférieure à la normale, alors les engrenages
de direction manuelle ont probablement besoin d'une reconstruction, ou les tuyaux à direction assistée sont tordus
ou contiennent un objet étranger.
PIÈCE DE REMPLACEMENT
72207 Assemblage de jauge, té d'entrée, et robinet à vis pointeau
26001 Jauge 2 1/4 po, 0-2000 PSI et 0-140 bars
12200 Té d'entrée, 1/8 po femelle x mâle x femelle
41602 Robinet `vis pointeau
34011 Tuyau de 1/4 po de diamètre intérieur x 12 pouces
12202 Cône SAE de 45°, 1/8 po mâle x 3/8 po mâle
12203 Cône SAE de 45°, 1/8 po mâle x 1/4 po mâle
12204 Cône sur cône de 45°, 1/4 po femelle x 1/8 po mâle
12205 Cône sur cône, 3/8 po femelle x 1/8 po mâle
12206 Borde invertido 1/4" macho x 1/4" macho
60100 Borde invertido 1/4" macho x 3/8" macho
60110 3/8" hembra x 1/4" macho
60231B 5/8" hembra x 1/8" macho
60232 M16 x 1.50 hembra x 1/8" macho
60251 M18 x 1.50 hembra x 1/8" macho
72202 5/8" macho x 1/4" macho
72203 M16 x 1.50 macho x 1/4" macho
72204 M18 x 1.50 macho x 1/4" macho
12206 Cône sur cône, 1/4 po mâle x 1/4 po mâle
60100 Cône sur cône, 1/4 po mâle x 3/8 po mâle
60110 3/8 po femelle x 1/4 po mâle
60231B 5/8 po femelle x 1/8 po mâle
60232 M16 x 1,50 femelles x 1/8 po mâle
60251 M18 x 1,50 femelles x 1/8 po mâle
72202 5/8 po mâle x 1/4 po mâle
72203 M16 x 1,50 mâle x 1/4 po mâle
72204 M18 x 1,50 mâle x 1/4 po mâle
042-42222 Rev. C