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-Apoye la sonda contra algún lugar de alta circulación de agua.
Una forma de hacerlo es apoyarla contra una manguera, ponerle
encima un retazo de cámara de neumático y fijarla mediante un par de
precintos o 5 o 6 vueltas de cinta aisladora de tela (que no se estira)
Si está bien medida, es la forma ideal de salvar el motor. Sin embargo
depende mucho de la ubicación de la sonda, ya que puede verse
afectada por el calor del caño de escape, por los vientos frontales y
otras circunstancias, por eso solo es recomendable para ser instalada
por expertos. Además de tener variaciones diferentes a las que uno está
acostumbrado a ver.
Si elige esta forma tenga las siguientes precauciones:
-Apoye la sonda contra algún lugar que la temperatura de la tapa le
llegue a la sonda.
-Algunas personas hacen una perforación, solo debe hacerlo quien
conozca la tapa de los dos lados.
-Evite que la sonda sea enfriada por el viento.
-No retire tapas ni juntas ni los tornillos de tapa.
Una forma de hacerlo es buscar un tornillo que sujete algún sensor,
que esté a la altura de la tapa de cilindros, y sujetarlo con un aluminio.
Conectar el cable amarillo a la salida del alternador destinada al
ícono del tablero asignado a la batería.
Conectar el cable blanco al bulbo de presión de aceite. De no
desear conectarlo, debe deshabilitar la función
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