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Atención: Comprobación del timón
Si no hay una referencia del timón, DEBERÁ
asegurarse de que se hace todo lo posible para
evitar que el mecanismo de gobierno impacte con
los topes.
Cómo ajustar el tiempo entre límites
En barcos sin transductor de referencia del timón, es importante
establecer el tiempo entre límites.
Antes de intentar seguir este procedimiento, asegúrese de haber
leído y entendido el aviso de Comprobación del timón de este
documento.
Para calcular el tiempo entre límites, siga estos pasos:
1. Con el piloto automático en Standby, gire el timón/motor a
babor a tope. (Para barcos con gobierno asistido, el motor
debe estar en marcha cuando se gira el timón).
2. Active el modo Automático.
3. Pulse los botones +10 y +1 al mismo tiempo (p70) o utilice el
control giratorio (p70r) para modificar el rumbo fijado en
90 grados. Utilice un cronómetro para medir el movimiento
del timón/motor.
4. Calcule cuánto llevaría mover el timón de babor a tope a
estribor a tope. Ese cálculo es el tiempo entre límites.
5. Introduzca cálculo como valor del tiempo entre límites. Se
puede acceder al parámetro Tiempo entre límites en el
menú Configuración de la unidad: Menú > Configuración
> Calibración del piloto > Configuración de la unidad >
Tiempo entre límites.
6. Observe el comportamiento del piloto automático y, si es
necesario, ajuste el valor del Tiempo entre límites hasta que
logre un resultado satisfactorio.
Linealización del compás
En los sistemas de piloto automático Evolution, cuando se
instala y se enciende por primera vez la unidad EV, su compás
interno se debe compensar para tener en cuenta las variaciones
magnéticas locales y el campo magnético terrestre. Esto se logra
usando un proceso automático que se conoce como linealización
y que forma una parte importantísima del proceso de instalación,
puesta a punto y configuración del piloto automático.
Linealización
En los sistemas Evolution, el proceso de linealización lo realiza
automáticamente la unidad EV como una tarea de segundo plano
una vez que la velocidad del barco está entre 3 y 15 nudos. No
es necesario que intervenga el usuario, sin embargo se requiere
un virada de 270 grados como mínimo. El proceso se llevará
a cabo durante la primera travesía en la que utilice el sistema
de piloto automático y no llevará más de 30 minutos, aunque el
tiempo puede variar según las características del barco, dónde
se haya instalado la unidad EV y los niveles de interferencia
magnética presentes cuando se esté realizando el proceso. Las
fuentes de interferencia magnética importante pueden hacer que
el tiempo necesario para completar el proceso de linealización
aumente. Ejemplos de dichas fuentes incluyen:
• Puentes flotantes marinos.
• Barcos con casco de metal.
• Cables submarinos.
Nota: Puede acelerar el proceso de linealización realizando
una virada de 360 grados (a una velocidad de 3-15 nudos).
También puede reiniciar el proceso de linealización en
cualquier momento seleccionando el elemento de menú
Reiniciar el compás.
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Uso del indicador de desviación del compás
El indicador de desviación del compás puede ser útil en este
proceso, sobre todo si la unidad EV se ha instalado en un lugar
del barco en el que los niveles de interferencia magnética
son demasiado altos como para que la unidad EV realice la
compensación de manera adecuada. En tal caso, la visualización
de desviación indicará un valor de 25 grados o superior. En tal
caso, Raymarine recomienda fervientemente cambiar de sitio
la unidad EV e instalarla en un lugar en el que haya menos
interferencias magnéticas. Si como valor de desviación aparece
"--", significa que la linealización todavía no se ha realizado
satisfactoriamente.
Compruebe los datos de rumbo del compás magnético
Como parte del proceso de puesta a punto del sistema del piloto
automático, Raymarine recomienda que compruebe el valor del
rumbo del compás que se muestra en su controlador del piloto
automático o en el display multifunción, cotejándolo con una
fuente de rumbo conocida en varios rumbos. Esto le ayudará a
determinar cuándo la unidad EV ha completado el proceso de
linealización.
Nota: Una vez que se haya completado el proceso de
linealización, es posible que le valor del rumbo tenga una
ligera compensación de 2 o 3 grados. Esto es habitual cuando
el espacio para la instalación es limitado y la unidad EV no
se puede alinear correctamente con el eje longitudinal del
barco. En tal caso, es posible ajustar manualmente el valor de
la corrección del compás utilizando el controlador del piloto
automático o el display multifunción y, a continuación, ajustar
con precisión el rumbo a un valor preciso.
Nota: NO confíe en la exactitud del rumbo hasta que esté
satisfecho de que se haya efectuado el alineamiento y la
linealización del compás.
Adaptación y monitorización del sistema
Para asegurar un rendimiento óptimo, una vez que se haya
completado el proceso de linealización inicial, el EV sigue
monitorizando y adaptando la linealización del compás para
ajustarlo a las condiciones reinantes.
Si las condiciones para la linealización no son ideales, el proceso
de linealización automática se pausa hasta que las condiciones
mejoren. Las siguientes condiciones pueden hacer que el
proceso de linealización se pause temporalmente:
• La velocidad del barco es inferior a 3 nudos.
• La velocidad del barco es superior a 15 nudos.
• La velocidad de virada es demasiado lenta.
• Existe una interferencia magnética externa significativa.
Cómo acceder al indicador de desviación del
compás
1. Seleccione MENÚ.
2. Seleccione Configuración.
3. Seleccione Diagnóstico.
4. Seleccione Acerca del piloto.
Se muestran los detalles relacionados con el diagnóstico del
piloto.
5. Desplácese hasta la parte inferior de la lista para ver la
entrada correspondiente a Desviación.
Nota: Si como valor de desviación aparece "--", significa que
la linealización todavía no se ha realizado satisfactoriamente.
Cómo ajustar la corrección del compás
Con el piloto en Standby:
1. Seleccione MENÚ.
2. Seleccione Configuración.
3. Seleccione Calibración del piloto.
Puesta en servicio - sistema de piloto automático Evolution
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