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MANTENIMIENTO Y ALMACENAMIENTO
Comprobación y sustitución de la correa trapezoidal y del embrague
Después de 200 horas de funcionamiento, retire la cubierta superior de la
correa para comprobar la tensión de la correa en V (Figura 2). La tensión
es adecuada si la correa se inclina aproximadamente 10 mm cuando se
presiona fuertemente con el dedo entre los ejes. Las correas trapezoidales
sueltas o desgastadas reducen la e ciencia de la transmisión de potencia,
causando una compactación débil y reduciendo la vida útil del cinturón.
Siempre que la vibración del compactador se debilite o se pierda durante el funcionamiento
normal, compruebe inmediatamente la correa trapezoidal y el embrague. Independiente-
Sustitución de la correa trapezoidal
Retire las cubiertas superior e inferior de la correa. Enganche una llave de
compensación (13 mm) o similar a la perilla vibradora (inferior) tornillo de
jación. Enganche el paño de desecho o similar en la mitad de la correa en
V (trapezoidal) en el lado izquierdo y mientras lo tira fuertemente hacia
atrás, gire la llave de desplazamiento hacia la derecha para que la correa
en V (trapezoidal) se desprenda.
Reinstalación de la correa en V (trapezoidal)
Enganche la correa trapezoidal para bajar la polea del vibrador y empuje
la correa trapezoidal hacia el lado izquierdo del embrague superior y, de la
misma manera que en la extracción, gire la llave de desplazamiento hacia
la derecha para que la correa trapezoidal vuelva a encenderse.
Comprobación del embrague
Compruebe el embrague simultáneamente con la comprobación de la
correa en V(trapezoidal). Con la correa quitada, compruebe que el tambor
exterior del embrague esté agarrado y que la ranura en "V" no tenga des-
gaste ni daño. Limpie la ranura "V" según sea necesario. El desgaste de la
guarnición o de la zapata se debe comprobar con la comprobación corri-
ente. Si la zapata está desgastada, la transmisión de energía se vuelve
de ciente y se producirá deslizamiento.
PRECAUCIÓN
mente de las horas de funcionamiento.
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