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PRESENTACIÓN DE LA BOMBA DE VACÍO
Las bombas de vacío de la serie RX son bombas con sello de lubricación, giratorias, con una única paleta, aptas
para la eliminación de aire seco por vacío (entre 45,7 cmHg y 76,1 cmHg) en campo. Pueden utilizarse solas o con
bombas reforzadoras. Estas son bombas extremadamente eficaces y confiables.
Las bombas funcionan con paletas. El rotor, instalado fuera del eje, gira dentro de la bomba, y la fuerza
centrífuga mueve la paleta. La paleta divide el espacio entre la carcasa de la bomba y el rotor en varios espacios de
trabajo. Cuando el espacio de trabajo está conectado a una entrada de aire, este aire es aspirado. El funcionamiento
continuo del rotor comprime el aire, que luego pasa al separador de aceite. La diferencia de presión bombea el aceite
lubricante hacia la carcasa de la bomba. El aceite lubricante y el aire se separan y se descargan en el separador de aceite
y en los filtros de escape. Cuando el aceite alcanza el fondo del separador de aceite, ingresa al depósito de aceite una
vez más a través de las válvulas de flotador, mientras que el aire sin aceite es expulsado a través del orificio de escape.
Procesamiento del aire
Después de que el filtro de aire de entrada elimina el polvo, el aire pasa al cuerpo de la bomba a través de la
válvula de entrada y se mezcla con el aceite. El aire mezclado se comprime a través de la válvula de escape y luego se
filtra por el filtro de escape. El aire libre de aceite es liberado en la atmósfera. El lastre de gas debe estar abierto si hay
humedad en el aire.
El filtro de aire de entrada es un filtro de papel seco. Debe quitarse y limpiarse cada 1000 horas de
funcionamiento. Para limpiar el filtro, aplique aire a baja presión desde el interior hacia afuera. La válvula de entrada
no puede usarse como válvula de retención del sistema de vacío, ya que, si esto sucede, la paleta puede rotar en la
dirección opuesta una vez que se haya apagado la máquina.
La bomba está equipada con una válvula de lastre de gas, que puede cerrarse parcial o totalmente. Un poco de
aire entra en el cuerpo de la bomba a través de la válvula de lastre de gas y se comprime con el aire procesado. De esta
manera, la humedad que se encuentra dentro del proceso no hará que el aceite se coagule.
Antes del funcionamiento, la entrada de aire debe cerrarse durante 30 minutos hasta que la temperatura interna
alcance los 75 °C, lo que permite que se evapore cualquier resto de humedad. Después de usarlo, haga funcionar el
motor durante otros 30 minutos, para que se evapore cualquier resto de condensación que haya quedado en la bomba.
PROCEDIMIENTO DE LUBRICACIÓN
Debido a la diferencia de presión entre el separador de aceite y el cuerpo de la bomba, la lubricación se
separa en tres partes: la primera parte se enfría en la bobina de aceite y luego se inyecta en el cuerpo de la bomba
para refrigerar el aire. La segunda parte entra en ambos lados del cuerpo de la bomba para refrigerar la carcasa del
rodamiento. La lubricación restante se mueve dentro del cuerpo de la bomba para refrigerar el aire. El aceite inyectado
en el cuerpo de la bomba con el aire de entrada ingresa en el separador de aceite a través de la válvula de escape como
bruma de aceite. Una vez que la bruma de aceite alcanza el separador de aceite, una parte del aceite vuelve al fondo del
separador de aceite, mientras que una parte del aceite es separada por el filtro de escape. Después de ser separado por
el filtro, el aceite se acumula en la válvula de flotador y vuelve al cuerpo de la bomba a través de la válvula de flotador. A
partir de aquí, el ciclo vuelve a comenzar.
La bomba de vacío que refrigera el aire es muy sensible a la temperatura del ambiente, por lo que esta
característica, junto con las condiciones que presenta el aire, deben tenerse en cuenta al elegir dónde colocar la bomba
de vacío. Si las condiciones del ambiente no son óptimas, el ventilador de refrigeración se cubrirá de polvo, lo que
perjudicará su rendimiento. Debe eliminarse el polvo con aire comprimido a baja presión. Si no se lo puede eliminar del
todo, debe emplearse un solvente. La superficie disipadora del calor de la bobina de aceite debe mantenerse seca.
El filtro de escape está fabricado con fibra de vidrio de múltiples capas. La válvula de escape elimina casi por
completo la bruma de aceite. El filtro de escape puede funcionar durante alrededor de 3000 horas en condiciones
de trabajo normales, pero la calidad del lubricante y la contaminación del ambiente cercano afectan su vida útil. Si el
ambiente está muy contaminado, evalúe la posibilidad de añadir un prefiltro. Recomendamos usar nuestro aceite para
bombas de vacío (serie SHV), ya que otras marcas, o el aceite reacondicionado, reducirán el rendimiento de la bomba de
vacío.
www.republic-mfg.com
800.847.0380
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