Tabla de contenido
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Seguridad funcional
3
Tecnología de seguridad integrada
3
Seguridad funcional
3.1
Tecnología de seguridad integrada
3.1.1
Normas
3.1.2
Estado seguro
3.1.3
Concepto de seguridad
18
Instrucciones de funcionamiento – MOVIPRO
Encontrará en la Declaración de conformidad las versiones actuales de las normas
empleadas para el desarrollo y la comprobación de la unidad.
Para el uso orientado a la seguridad de la unidad, el par desconectado está definido
como estado seguro, véase "STO (Safe Torque Off) – Desconexión segura de
par" (→ 2 19). En ello se basa el concepto de seguridad.
•
La unidad se caracteriza por disponer de la posibilidad de conexión de un control
de seguridad externo o de un dispositivo de desconexión de seguridad externo. Al
activar una unidad de mando conectada (p. ej. botón de parada de emergencia
con función de enganche), ellos conmutan al estado sin corriente todos los ele-
mentos activos necesarios para generar secuencias de impulsos en la etapa de
salida de potencia (IGBT). Para este fin se desconecta la tensión de alimentación
orientada a la seguridad de 24 V CC.
De esta forma se garantiza que el variador de frecuencia no suministre al motor
energía que pueda generar un par.
•
Desconectando la tensión de alimentación orientada a la seguridad de 24 V CC se
garantiza la interrupción de todas las tensiones de alimentación necesarias para el
control del accionamiento orientado a la seguridad.
•
En lugar de emplear una separación galvánica de red del accionamiento mediante
contactores o interruptores, a través de la citada desconexión de tensión de ali-
mentación orientada a la seguridad de 24 V CC se impide de forma segura que se
active el control de los semiconductores de potencia del variador de frecuencia.
De esta forma se desconecta la generación del campo de giro en el motor corres-
pondiente, pese a que la tensión de red sigue aplicada.
®
PHE..B-A15-.1X0..B-00
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