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A U T O N O M Í A
La autonomía de una motocicleta está determinada por varios factores:
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Fuerzas de oposición al movimiento. La parte de potencia de una motocicleta debe vencer unas fuerzas para avanzar hacia delante.
Estas fuerzas son: rodadura, aerodinámica, pendiente y pérdidas.
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La resistencia a la rodadura se produce por el contacto entre el neumático y el asfalto. De la misma forma que este contacto impide
que deslice en una curva, por ejemplo, este contacto impide en cierto modo el avance de la motocicleta. Es importante mantener los
neumáticos a la presión correcta para minimizar esta fuerza.
La resistencia aerodinámica se produce al tener que abrir un agujero en el aire por el que pase la motocicleta. Esta fuerza no incrementa
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de forma lineal con la velocidad, sino que tiene una progresión geométrica, por lo que cuanto mayor sea la velocidad, más aumentará esta
resistencia. Conducir agachado para minimizar la superficie frontal del conjunto motocicleta-piloto-carga incrementará la autonomía.
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La resistencia por pendiente se debe a que la motocicleta consumirá más energía en el avance de una motocicleta cuando mayor sea la
pendiente de la carretera por la que circule.
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Las pérdidas en un vehículo se deben al rozamiento de las piezas de transmisión entre sí. La Bravo GLE Pro monta un motor en rueda,
por lo que no existen pérdidas de rozamiento al no haber transmisión.
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Carretera. El estado y el tipo de carretera influirán en las resistencias a rodadura y pendiente, afectando a la autonomía. Una carretera
con el asfalto liso y con pendiente negativa dará una mayor autonomía al vehículo.
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Piloto. La forma del piloto influye de forma directa en la autonomía de la motocicleta. Una conducción más agresiva consumirá más
energía debido a mayor número de aceleraciones y frenadas. Una conducción tranquila y con velocidades mantenidas aumentará la
autonomía de la motocicleta. Por otro lado, un piloto más pequeño y menos pesado supondrá menor carga para la motocicleta y menor
resistencia aerodinámica, al igual que adoptar una postura de conducción más deportiva y aerodinámica.
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