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explosivas. Hay disponibles versiones «ATEX» especiales. Contactar con el fabricante a este
respecto.
No se asume ninguna responsabilidad por daños personales o materiales (en la bomba o en el
entorno), que se hayan originado por un manejo no conforme a lo previsto, un uso inadecuado o
un posible manejo incorrecto de la bomba o de otros componentes del sistema.
CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO
Debido a la robusta construcción, las bombas apenas necesitan mantenimiento. Los rodamientos de bolas empleados
son estancos y tampoco requieren mantenimiento.
Los diafragmas de transporte, válvulas y juntas tóricas deberían inspeccionarse a intervalos regulares y, dado el caso,
cambiarse. Se recomiendan los siguientes intervalos de mantenimiento para cada pieza de la instalación:
Componente
Elastómeros (diafragma de
transporte, válvulas,
juntas tóricas)
Unidad de cojinete /
sombrerete / eje
Motor
Acoplamiento
Transmisión (en caso de
estar presente)
Según las condiciones de servicio (presión, temperatura, tasa de flujo, SIP, etc.) puede ser necesario acortar
considerablemente los intervalos de mantenimiento de los elastómeros.
En el caso de que el diafragma de transporte esté defectuoso (p. ej., debido a una presión de servicio demasiado alta
causada por una válvula cerrada), este debe cambiarse. Después de que se produzca un desgarro en el diafragma de
transporte, deben comprobarse los rodamientos de bolas en el eje excéntrico. En caso de corrosión o de ruido de
marcha muy audible, deberían cambiarse también las piezas correspondientes del juego de mantenimiento para la
unidad de cojinetes. Por principio, recomendamos cambiar las piezas de elastómero después de cada apertura de la
cámara de transporte.
tenga en cuenta las prescripciones de prevención de accidentes de vigencia general
para la manipulación de agentes químicos.
Antes de desmontar la bomba: ¡desenchufar el conector de red!
Al realizar cualquier trabajo de mantenimiento e inspección que surja tanto en la bomba como en los
accesorios, hay que detener la instalación y asegurarla contra una conexión inintencionada. Esto se logra
mediante un interruptor de parada de emergencia cerrable. Además, debería colocarse una señal de
advertencia contra una reconexión.
Después del «bombeo de vaciado» podría quedar todavía líquido en el cuerpo de la bomba. Antes de
abrir el cuerpo de la bomba, aclarar la bomba con agua hasta que el agua de lavado sea neutra.
El desmontaje y ensamblaje de la bomba deberían realizarse sobre una base estable. Le rogamos que
preste atención al elevado peso propio de la bomba o de cada pieza.
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Intervalo de mantenimiento
1000 h horas de servicio o
al menos una vez al año
1000 h horas de servicio o
al menos una vez al año
o después de rotura de diafragma
Véanse las indicaciones de mantenimiento correspondientes en el manual
de servicio del motor
Véanse las indicaciones de mantenimiento correspondientes en el manual
de servicio del acoplamiento
Véanse las indicaciones de mantenimiento correspondientes en el manual
de servicio de la transmisión
Tarea que debe realizarse
Sustitución de los elastómeros
(disponibles como juego de
sustitución)
Sustitución de la unidad de cojinete
/ sombrerete / eje (disponible
como juego de sustitución)
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