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8.13.1 Desmontaje
1.
Retirar las paredes laterales y la chapa del zócalo.
2.
Soltar la conexión entre el recipiente de acero inoxi-
dable y la cubeta de plástico del fondo, consistente
en 2 tornillos (delante y detrás).
3.
Levantar el recipiente, inclinarlo hacia la izquierda y
asegurarlo con un objeto de aprox. 4 cm de grosor.
4.
Oprimir hacia adentro el talón de encaje en el lado
derecho de la bomba de circulación con ayuda de un
destornillador, con objeto de girar la bomba hacia la
derecha. Entonces es posible sacar la bomba.
¡INFORMACIÒN! Antes de la colocación hay que
hacer que la junta sea más desli-
zante con ayuda de detergente.
¡INFORMACIÒN ¡Al cambiar de motor, el anillo dis-
tanciador del eje del motor hay que
ponerlo otra vez en el nuevo motor,
ya que en caso contrario la rueda
de aletas marchará con dificultad o
se bloqueará!
8.13.2 Montaje
¡INFORMACIÓN! Fugas
Hay que poner cuidado de que encajen todos los 4 ganchos de cierre dentro
de la carcasa de la bomba.
Rueda de aletas bloqueada o que marcha con dificultad
Al cambiar la bomba, hay que emplear de nuevo con la nueva bomba el anillo
distanciador colocado sobre el eje del motor.
1.
Girar la bomba hacia la izquierda dentro de la carcasa de la misma hasta que encastre el talón de
encaje.
2.
Replegar el depósito dentro de la cuba del fondo.
3.
Atornillar el depósito de acero inoxidable con la cuba del fondo.
4.
Atornillas la chapa del zócalo y las paredes laterales.
8.13.3 Desmontaje de la junta de anillo deslizante
1.
Desmontar la bomba de circulación.
2.
Soltar la rueda de aletas, para ello bloquear el rotor con una varilla o con un destornillador.
3.
Retirar la carcasa de la bomba y sacar el anillo de junta deslizante.
Manual técnico
Sólo para uso interno
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