Commandes De Vol; Liste De Vérification Avant Vol Et Test De Contrôle - Merlin PILOT 500 Manual De Instrucciones

Commandes de vol

Moteur
Le moteur est utilisé pour contrôler la vitesse de vol et la vitesse ascensionnelle de votre avion
•
L'envol initial et l'élévation à une altitude minimum se réalisent à plein rendement.
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Pour obtenir et conserver une altitude de « croisière », réduisez l'alimentation en déplaçant la manette d'accélération vers le bas à
environ 70% de la vitesse maximum. La manette d'accélération est proportionnelle, vous pouvez donc augmenter ou réduire l'accéléra-
tion par de petits coups à souhait afin de conserver l'altitude souhaitée.
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Pour réduire l'altitude, il faut diminuer l'accélération, et pour augmenter l'altitude, vous devez augmenter l'accélération.
Gouverne de profondeur
La gouverne de profondeur est utilisée pour contrôler le pas (niveau) de l'avion. En vol normal, de petits réglages de la gouverne de profondeur
s'utilisent pour conserver le même niveau de vol
• En poussant vers l'avant la manette de la gouverne de profondeur, le nez descend et la vitesse augmente provoquant un piqué.
• En tirant la manette vers l'arrière jusqu'à ce que la gouverne de profondeur fait que le nez s'élève et que la vitesse de vol diminue. En
tirant vers l'arrière trop rapidement sur la gouverne de profondeur, et en s'élevant trop rapidement, l'avion entrera en perte de vitesse.
Pour éviter une collision suite à une perte de vitesse, conservez toujours une altitude suffisante pour se reprendre. Juste après une perte
de vitesse, le nez de l'avion chute et l'avion semble piquer. Pour se sortir d'une perte de vitesse, tirez simplement et doucement sur la
manette de la gouverne de profondeur jusqu'à ce que le vol horizontal soit repris. Si vous tirez trop rapidement vers l'arrière, ou, trop
longtemps, vous provoquerez de nouveau une perte de vitesse.
Utilisation de la gouverne de direction
La gouverne de direction est utilisée pour contrôler la rotation de votre avion dans les airs et au sol. Les sollicitations des commandes de l'émet-
teur pour la gouverne de direction sont correctes en regardant l'avion de l'extrémité de la queue avec le nez dos à vous. Une sollicitation de la
commande gauche orientera l'avion vers la gauche et une sollicitation de la commande droite orientera l'avion vers la droite, en regardant de cette
vue. Si le modèle vole vers vous, ces sollicitations sont inversées. Utilisez toujours de petites sollicitations de commandes et ne maintenez pas la
gouverne de direction trop longtemps. La combinaison des sollicitations des commandes de direction et de profondeur vous permettra d'effectuer
des virages plus serrés.
Liste de vérification avant vol et test de contrôle
Avant chaque vol de votre produit d'aviation Merlin, veuillez réaliser les vérifications et essais suivants.
Liste de verification
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Les surfaces de contrôle possèdent un mouvement libre
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Toutes les fixations comme les vis et boulons sont serrées
• L'équipement radio est fermement fixé dans le fuselage
• Les batteries sont complètement chargées.
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Aucun fil ne gêne les moteurs de servo
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Les ailes sont bien attachées
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En regardant l'avion de l'arrière vers l'avant, vérifiez que les ailes et l'empennage ne sont pas endommagés et qu'ils sont correctement
alignés avec le fuselage.
Essai des commandes
• Assurez-vous que la manette des gaz est en position "arrêt". – 000
• Mettez l'émetteur en service, veillez à ce que l'aérien soit vertical et assurez-vous que le témoin de puissance indique la charge maximale.
Si ce témoin est éteint ou clignote, les piles de l'émetteur sont usagées et doivent être remplacées avant le décollage.
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Branchez la batterie de l'avion et attendez que le voyant du récepteur cesse de clignoter pour confirmer que l'unité a été étalonnée.
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Placez votre modèle au sol et éloignez-vous tout en actionnant le stick de commande.
• Assurez-vous que les servos fonctionne sans interférences jusqu'à une distance de 30 mètres.
• Poussez doucement le stick de gaz pour vérifier que l'hélice tourne.
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Si les fonctions de contrôle ne fonctionnent pas à 30 mètres, n'essayez pas de faire voler votre avion, et reportez-vous à la partie de
Dépannage de ce manuel.
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