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MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO
10. MANTENIMIENTO ORDINARIO
ESQUEMA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO
OPERACIONES
Limpiar y engrasar los patines y las superficies "a" de deslizamiento de los brazos postizos.
Comprobar el juego entre las horquillas y el brazo postizo (cota "b"); cuando está demasiado reducido (unos 0,5 mm), es
necesario aumentar el espesor de los patines para aumentar el juego a unos 1÷1,2 mm (ver el esquema 1).
Controlar la estanqueidad de los cilindros; si hay pérdidas de aceite será necesario cambiar las juntas y las piezas
que estén gastadas.
Controlar el sistema hidráulico prestando especial atención a los tubos y los racores que sobresalen por las
horquillas "c".
ESQUEMA 1: AUMENTO DEL ESPESOR DE
Comprobar que las placas y los adhesivos de prevención de accidentes "d" sean fácilmente legibles.
LOS PATINES
Además de estas operaciones, cada 2000 horas de trabajo se deben realizar estas otras inspecciones, tras haber desmontado los
brazos postizos (quitando el pasador de tope del vástago del cilindro "h", situado en la punta de la horquilla, con un punzón plano
y realizando un movimiento firme de arriba hacia abajo).
Controlar el espesor de los patines (cota "e"); si se ha reducido a casi 3 mm es necesario cambiarlos.
Controlar el tapón y el vástago del cilindro "f", en caso de desgaste o abolladuras (en el caso del vástago) es
necesario cambiarlos.
Controlar la rectitud y el buen estado de las superficies y del elemento corredero "g"; ajustar o cambiar las piezas
en caso de deformación o desgaste importante.
Comprobar la sincronización del movimiento de las horquillas, introduciendo el vástago del cilindro hasta el final
de carrera y desacoplando el racor A0 de alimentación de la válvula (ver esquema 2), para comprobar si existen
pérdidas de aceite y cambiar las juntas del pistón (para las horquillas con capacidad de 2 T); para capacidades
superiores es necesario comprobar directamente el estado de las juntas de los pistones; si no hubiera pérdidas de
aceite en las juntas del pistón, cambiar el divisor de caudal.
ESQUEMA 2: RACOR A0 VÁLVULA CAPACIDAD 2 T
Controlar que no haya deformaciones ni roturas en la estructura o en las soldaduras de los brazos postizos.
LUBRICANTE RECOMENDADO:
Para interiores: ISO X M2 (SHELL ALVANIA GRASE R2). Para exteriores: ISO CB 32 (ESSO
NUTO32).
PARA EL EMPLEO DEL EQUIPO EN AMBIENTES POLVORIENTOS, HÚMEDOS O CORROSIVOS SE
ACONSEJA REALIZAR ESTAS INTERVENCIONES A LA MITAD DE LAS HORAS DE TRABAJO.
UM-FORES-2013-R0
Horas de
trabajo
200
2000
Antes de conectar o desconectar los tubos, hay que eliminar la
presión del circuito de la carretilla siguiendo las indicaciones
del fabricante.
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