PPI SSP Serie Operación Y Mantenimiento página 3

Debido al mayor tamaño del orificio de remoción, la segunda arandela es necesaria para facilitar
la alineación de la varilla con el orificio roscado del sello. Luego, con movimientos hacia adelante
y hacia atrás, apriete las tuercas, tirando el portasellos de manera uniforme. Deslícelo hacia el
bloque de montaje hasta que se suelte del eje. En el caso del portador compuesto, retire los
pernos de ensamble e inserte el perno o una varilla roscada de ¼" en los orificios del perno.
Usted sólo tendrá que tirar del portador a lo largo del portasellos. El eje es escalonado lo cual
permite a cada parte ajustarse al largo de esa pieza.
El portasellos puede ser retirado para verificar posibles daños (como se aprecia en Portador Rev
1; en caso de Rev 0, ver página 5). El portasellos posee cuatro sellos de contacto. El sello 4 es el
sello de taconita. El sello 3 es el sello de contacto estándar. El sello 1 y 2 forman un conjunto de
dos sellos de contacto para el eje (O-rings).
El primer paso a seguir para armar el portasellos es reemplazar los dos O-rings del DI del portador, que es el Sello 1. Éste está fabricado
con un cordón de O-ring de ⅛" de diámetro. El cordón deberá ser ligeramente más largo de lo necesario para cubrir el contorno interior de
la ranura del O-ring. La pequeña longitud adicional de ⅛" sirve para llenar la juntura, evitando que el O-ring rompa el sellado. Para facilitar
el reemplazo del portasellos, se recomienda poner una resina sellante en las ranuras donde descansan los O-rings. La resina ayudará a
mantener los O-rings en su lugar durante la instalación, asegurando la correcta instalación de los sellos.
Enseguida, reemplace el sello de anillo en V, el Sello 3. Éste va en un nivel mecanizado del portasellos. El reborde del anillo en V debe
quedar mirando hacia el rodamiento y no hacia el portasellos (consulte los números de parte en el Anexo).
En el caso del sello de taconita, el sello del anillo en V exterior, o Sello 4, se puede reemplazar de la misma manera que en el paso anterior.
Verifique que el reborde del anillo en V quede mirando al rodamiento, como indica la Figura.
Ponga el portasellos en un lugar protegido hasta que se necesite, al momento de reinstalar la SSP.
En uno de los extremos de la polea SSP encontrará un anillo de retención que sostiene el rodamiento en el eje. Este es el extremo fijo
o sostenido. Este retenedor debe ser retirado antes de quitar la carcasa del rodamiento de la polea. Para este procedimiento, inserte un
destornillador y acúñelo entre retenedor y el eje. El anillo de retención es una espiral que da dos vueltas alrededor del eje. En el extremo
del retenedor existe un reborde bajo el cual podrá pasar la punta de un destornillador. Haga palanca hacia arriba y hacia afuera en el
extremo del retenedor, tirando del extremo hacia afuera de la ranura en el eje hasta que pueda insertar un destornillador entre el inicio del
retenedor y el resto del retenedor.
Una vez logrado, gire en espiral el segundo destornillador alrededor del eje, manteniéndolo entre las espirales del retenedor y tirando del
extremo del retenedor. Luego de un par de espirales, el retenedor se soltará y podrá ser retirado del eje.
A continuación, quite los pernos de montaje y atorníllelos en los orificios de montaje. Apriete los pernos de manera uniforme, tirando la
carcasa del rodamiento hacia afuera de la polea.
Una vez retirada la carcasa del rodamiento, remueva el anillo de retención que mantiene el rodamiento en la carcasa. Este retenedor es
muy similar a aquél que va en el eje y en el cual se puede aplicar el mismo procedimiento. Use un destornillador para hacer palanca hacia
adentro y hacia fuera en el extremo del retenedor y, así, remover el retenedor con movimientos en espiral.
Presione ligeramente el rodamiento para insertarlo en la carcasa. Para retirarlo, presiónelo como lo haría con cualquier otro rodamiento.
Luego, presione el sello trasero para retirarlo y reemplazarlo. Para volver a incorporarlo, presione el sello ligeramente en la carcasa.