Tabla de contenido
Publicidad
El alimentador espiral del
combustible no trabaja.
Repetidamente se
produce la activación de
la protección térmica del
motor.
La propulsión de la
caldera trabaja, pero a
pesar de esto el eje
espiral no gire.
El eje espiral gira, pero a
pesar de esto el
combustible no se
transporte al
compartimento de
combustión.
El ventilador de la caldera
no trabaja.
El ventilador hace ruido
durante el
funcionamiento.
Durante la modulación de
la caldera, a los
rendimientos más bajos,
el ventilador no gira.
Se ha derramado el agua
del equipo de emergencia
contra incendios en el
depósito del combustible.
En el depósito del
combustible gotea el agua
del equipo de emergencia
contra incendios.
En las paredes del
depósito del combustible
aparecen gotas de agua.
eléctrica.
Fallo del regulador de la
caldera.
El cable de la propulsión
de la caldera está
desconectado (o dañado
en su caso).
La propulsión de la
caldera está dañada.
Se ha producido el
sobrecalentamiento del
motor y por lo tanto la
activación de la
protección térmica del
motor.
Se encuentra un
obstáculo en el
alimentador del
combustible (piedra etc.).
El combustible contiene
un porcentaje
considerable de polvo.
Se ha cortado el palo
flexible entre el eje espiral
y el eje de la propulsión.
No hay combustible en el
depósito.
Se ha producido el
desgaste total del eje
espiral.
El cable del ventilador de
la caldera está
desconectado (o dañado
en su caso).
El ventilador está dañado.
El ventilador se ha
atascado con polvo.
Se ha producido el
desgaste de los cojinetes
del ventilador.
Los valores ajustados de
las revoluciones del
ventilador son muy bajos.
El combustible se quemó
dentro del depósito del
combustible
y de esta manera se ha
producido la apertura de
la válvula termostática.
Se ha dañado la válvula
termostática.
En la caldera se ha usado
combustible mojado.
La temperatura en la sala
de calderas es baja (unos
- 29 -
Realizar el cambio del regulador de la caldera.*
Conectar el cable de la propulsión de la caldera
(o cambiarlo en su caso).*
Realizar el cambio de la propulsión de la
caldera.*
Dejar enfriar el motor, el motor mismo se pone
en marcha después del enfriamiento.
Desmontar el alimentador espiral del
combustible y quitar el obstáculo. Volver a
realizar el montaje del alimentador.*
Quitar de la caldera el combustible inapropiado,
rellenar el depósito con el combustible
apropiado.
Eliminar los residuos del palo dañado e instalar
el palo nuevo (8x45, ISO 8752).
Rellenar el depósito con el combustible
apropiado.
Realizar el cambio del eje espiral.*
Conectar (o cambiar en su caso) el cable del
ventilador de la caldera.*
Realizar el cambio del ventilador de la caldera.*
Realizar la limpieza del ventilador de la caldera.*
Realizar el cambio de todo el ventilador de la
caldera.*
Realizar el aumento de las revoluciones del
ventilador en la unidad de control de la caldera
de manera que esté garantizado su
funcionamiento continuo.
Quitar el combustible mojado de la caldera,
rellenar el depósito con combustible seco nuevo
y poner en marcha la caldera.
Realizar el cambio de la válvula termostática.
Rellenar el depósito con combustible seco.
Es necesario asegurar en la sala de calderas
una temperatura del aire más alta (aislamiento
Publicidad
Tabla de contenido
