Puesta En Servicio; 1. Procedimientos Previos Ala Primera Puesta En Marcha; 2. Primera Puesta En Marcha; 3. Incidencias En La Primera Puesta En Marcha - Dosapro Milton Roy GM Serie Manual De Instrucciones

III - 1. PROCEDIMIENTOS PREVIOS A
LA PRIMERA PUESTA EN MARCHA
El personal deberá adoptar las precauciones de empleo
inherentes a los productos químicos utilizados en el
proceso (ácidos, bases, óxidoreductores, etc...).
Ver figura 1.2a.
• Comprobar la fijación de la bomba al soporte
(Capítulo II - 4. Emplazamiento).
• Comprabor el ajuste de union de la tuberia
• Comprobar la apertura de todas las válvulas de
incomunicación montadas en los circuitos de
aspiración y de descarga. Si la bomba está
equipada con una válvula de 4 funciones consultar
la documentación específica. Si el circuito de
descarga está dotado de una válvula de inyección o
de una válvula de retención, abrir la válvula de
cebado de la descarga (si no existe, desconectar la
tubería de descarga). Esto permitirá comprobar la
presencia de líquido si la bomba está montada en
carga o cebar la bomba si está montada en
aspiración.
• Ajustar el caudal de la bomba al 0 % (mando
micrométrico [4]).
Comprobación de la conexión del motor
Poner en marcha la bomba para comprobar el sentido
de rotación del motor. Deberá coincidir con el indicado
por la flecha existente en la tapa de la bomba.
Para invertir el sentido de rotación del motor,
invertir las fases A y (fig. 2.5b o 2.5c)
III - 2. PRIMERA PUESTA EN MARCHA
• Una vez realizadas todas las comprobaciones y
procedimientos descritos en el capítulo anterior,
poner en marcha la bomba.
• Efectuar una comprobación visual y auditiva
(comprobar sobre todo que no haya ruidos
sospechosos).
• Comprobar que el mando de ajuste micrométrico
está desbloqueado.
• Ajustar el caudal de la bomba progresivamente de 0
a 100 % vigilando
- la salida de líquido por la llave de cebado,
- o el ruido producido por el líquido al pasar
por la válvula de descarga (si su instalación
carece de llave de cebado).
Cuando se cumple una de las dos condiciones
anteriores, la bomba está cebada. Cerrar la llave de
cebado.
• Ajustar la bomba al caudal deseado. Bloquear el
mando micrométrico con el anillo de bloqueo [9] (fig.
1.2a).
PARTE III - PUESTA EN SERVICIO
III - 3. INCIDENCIAS EN LA PRIMERA
PUESTA EN MARCHA

PROBLEMAS EN EL MOTOR

El motor gira con dificultad y se calienta
• Las características de la alimentación eléctrica no
se corresponden con las del motor.
• Una de las fases está mal conectada.
Tri
• La forma de conexión elegida no es la
adecuada.
• Comprobar que la presión de descarga concuerda
con las posibilidades del equipo.
• El caudal es demasiado pulsado: se requiere un
balón amortiguador, el balón amortiguador instalado
está mal dimensionado o el inflado del balón
amortiguador es incorrecto.
• El sentido de rotación del motor es incorrecto
(comprobarlo con la flecha que figura en la tapa):
Tri
invertirlo (ver Capítulo III - 1. Procedimientos
previos a la primera puesta en marcha,
Comprobación de la conexión del motor).

PROBLEMAS DE CAUDAL

El caudal es inferior al deseado
• El ajuste de caudal de la bomba es incorrecto:
ajustar el caudal al valor deseado y bloquear el
mando de ajuste.
• La aspiración es insuficiente (sección de la tubería
demasiado pequeña o longitud de tubería
excesiva): sustituir los tubos por otros de mayor
sección o poner la bomba en carga.
• La estanqueidad de los tubos de aspiración es
incorrecta.
• La viscosidad del líquido es incompatible con las
posibilidades de la versión de la bomba.
El caudal es superior al deseado
• El ajuste de caudal de la bomba es incorrecto:
ajustar el caudal al valor deseado y bloquear el
mando de ajuste.
• Se observa un efecto de sifón: comprobar que la
presión de aspiración no es superior a la de
descarga. Montar una válvula de 4 funciones o una
válvula de retención en el circuito de descarga.
• El caudal es demasiado pulsado: se requiere un
balón amortiguador, el balón amortiguador instalado
está mal dimensionado o el inflado del balón
amortiguador es incorrecto.
El caudal es aleatorio
• El problema puede obedecer a la presencia de
partículas procedentes de la tubería que perturban
el funcionamiento de las cajas de válvulas: limpiar
la tubería (si la presencia de partículas es anormal)
y las cajas de válvulas (ver Capítulo IV - 2.).