3. Mantenimiento Basico - Dosapro Milton Roy GM Serie Manual De Instrucciones

IV-3 MANTENIMIENTO BASICO
APARICION DE UNA FUGA EN EL ORIFICIO
DE DETECCION
Determinar si el producto recogido en el orificio de
detección es aceite mecánico o líquido bombeado.
• Si el producto es líquido bombeado, la
membrana es defectuosa; sustituirla
• Si el producto es aceite mecánico, el fuelle de
estanqueidad es defectuoso; sustituirlo
LIMPIEZA DE LA VALVULA DE PIE Y DE LAS
CAJAS DE VALVULAS
Efectuar los procedimientos en el orden indicado
después de leer el apartado de generalidades
LIMPIEZA DE LA VALVULA DE PIE
Ver figura 1.5a.
• Operaciones preliminares: Parte IV-1
• Desconectar el circuito de aspiración de la
bomba
• Desmontar la válvula de pie
• Desroscar el filtro [16] y el ma,guito [15] para
desmontar la sombrerete [5] (marcar el sentido
de montaje) y el junta [1].
• Limpiar los distintos elementos. En caso de
desgaste sustituir el conjunto « sombrerete -
junta » o la válvula de pie.
• Roscar el filtro [16] en el manguito [15].
• Introducir en el cuerpo [6] (respetando el sentido
de montaje correcto) y una sombrerete [7] y el
junta [1].
• Roscar el manguito [15] en el cuerpo [6]
• Conectar el circuito de aspiración de la bomba.
• Puesta en marcha: Parte VII - Párrafo A2 -
apartados 2 a 4.
LIMPIEZA DE LAS CAJAS DE VALVULAS
• Operaciones preliminares: Parte IV-1
• Desmontaje de las cajas de válvulas: Parte V
• Montaje de las cajas de válvulas: Parte V
• Puesta en marcha: Parte IV-1
LIMPIEZA DE LA VALVULA DE INYECCION
Ver figura 1.4a.
• Operaciones preliminares: Parte IV-1
• Desmontar la válvula de inyección
• Desroscar el cuerpo de la caja de válvulas [6]
para extraer el asiento de bola [5] (respetar el
sentido de montaje), la bola [4],y el junta [1], y el
muelle [3] (ver nota a continuación).
• Limpiar los diferentes elementos. En caso de
desgaste sustituir el conjunto « asiento - bola »
o la válvula de inyección.
• Introducir en el cuerpo de la caja de válvulas [6]
un asiento de bola [5] (respetando el sentido de
montaje),un junta [1], una bola [4] y un muelle
[3] (ver nota a continuación).
• Roscar el cuerpo de la caja de válvulas [6] al
cuerpo [2].
• Montar la válvula de inyección
• Puesta en marcha: Parte IV-1
Nota: Ver suplemento adjunto sobre el dosificador:
algunas válvulas de inyección no llevan muelle.
. COMPROBACION DEL CAUDAL DE LA
BOMBA
Se trata de determinar la curva que representa el
caudal de la bomba en función del valor de ajuste.
Son suficientes cuatro mediciones (ajuste a 100 %, 75
%, 50 % y 25 %).
Colocar la válvula de pie en una cubeta de calibración
(depósito graduado). Medir el volumen de líquido
bombeado durante un tiempo dado a los distintos
ajustes.
Trazar la curva y utilizarla para determinar el ajuste
correspondiente al caudal deseado.
.
ESTUDIO DE LAS CAUSAS DE MAL
FUNCIONAMIENTO
PROBLEMAS EN EL MOTOR
El motor no gira
El relé térmico se ha disparado.
• El motor es defectuoso.
• El cableado es defectuoso.
• Comprobar las piezas del conjunto mecánico.
El calentamiento del motor es anormal
• La cantidad de aceite mecánico es incorrecta:
buscar la fuga (ver Capítulo IV-2)
• La bomba se utiliza en condiciones diferentes de
las previstas.
PROBLEMAS DE RUIDO MECANICO
• La rueda tangente es defectuosa, sustituir el
conjunto [D] « rueda - biela » (ver ParteIV-2I).
• Uno de los rodamientos es defectuoso; prever la
sustitución del conjunto [A] o el
rodamiento[404](ver Parte IV-2).
PROBLEMAS DE CAUDAL
La bomba no suministra caudal
• el caudal de la bomba está ajustado a « 0 % »:
ajustar el caudal al valor deseado y bloquear el
mando micrométrico.
• el dosificador está descebado: descomprimir la
tubería de descarga y cebar de nuevo el
dosificador o comprobar la estanqueidad del
circuito de aspiración.
• las bolas de las cajas de válvulas están
bloqueadas por partículas: limpiar o cambiar las
cajas de válvulas. Antes comprobar si la presencia
de esas partículas es normal y corregir la causa si
procede.
• la membrana es defectuosa (rotura): sustituir la
membrana (ver Parte V-2).
GM004ES