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6. Gire lentamente el tornillo de ajuste del piloto reductor de presión en el sentido de las agujas del reloj hasta que la presión
baja de agua aumente al punto deseado. Apriete la contratuerca del tornillo de ajuste y vuelva a colocar el tapón de plástico.
7. Cierre lentamente las válvulas de presión para reducir el flujo a cero, mientras, observe el manómetro. La presión se elevará
por encima del punto de ajuste unos pocos psi. Esto es normal. Sin embargo, la magnitud de este aumento de presión, no debe
exceder los 14,5 psi.
8. Si alguna vez fuera necesario reajustar la presión, el piloto reductor de presión se ajusta en sentido de las agujas del reloj para
aumentar presión; y en sentido contrario para disminuir la presión.
-MANTENIMIENTO
Debido a la simplicidad del diseño de esta reductora, el mantenimiento requerido es mínimo.
Sin embargo, deberán realizarse comprobaciones periódicamente, para mantener la válvula funcionando de forma adecuada y
eficientemente.
1. Compruebe si hay pintura descascarillada.
2. Compruebe si hay fugas en los accesorios y alrededor de la brida y las conexiones. Apriete según sea necesario.
3. Revise la pantalla del Y-filtro para ver si hay acumulación de sólidos. Limpiar según sea necesario. Este punto es el más
importante, ya que el filtro obstruido puede impedir que la válvula funcione correctamente. Se recomienda revisar el filtro todos
los días o según sea necesario.
-SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
En caso de mal funcionamiento de la reductora, la siguiente guía debe permitir al técnico solucionar la causa específica del
problema.
A. La válvula de control no se abre:
1. La válvula de cierre de presión baja de la reductora está cerrada. Ábrala según sea necesario.
2. El piloto reductor de presión está muy ajustado en el sentido de las agujas del reloj. Vea Instrucciones de ajuste.
3. Enlace del piloto reductor de presión. Consulte la sección PRP de este manual (SECCIÓN III)
B. La válvula de control básico no se cierra:
1. Filtro obstruido. Límpielo según sea necesario.
2. El piloto reductor de presión está demasiado ajustado a la derecha. Ver instrucciones de ajuste.
3. El diafragma del piloto reductor de presión está roto. Esto se evidenciará por una descarga de líquido del puerto de
ventilación en el piloto. Desarme el piloto y reemplace el diafragma.
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