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S
,
UBIDA
MARCHA Y BAJADA
F
RENADO Y PARADA
El frenado del vehículo se efectúa libre de desgaste mediante
la transmisión hidrostática. Al retirar el pie del pedal acelerador
se reduce el número de revoluciones del motor, se modifica la
desmultiplicación hidráulica y se reduce así la velocidad de
marcha.
Si el régimen de revoluciones del motor cae por debajo del
número de revoluciones de arranque, el sistema electrónico de
marcha reduce las dos bombas de desplazamiento variable
hasta la posición neutra y el PistenBully se para.
Existe adicionalmente un freno de estacionamiento (freno por
acumuladores de fuerza elástica) que actúa sobre ambas
ruedas propulsoras y que se acciona mediante una palanca
manual.
¡ADVERTENCIA!
El freno de estacionamiento debe utilizarse exclusi-
vamente para estacionar el vehículo.
El PistenBully frena en seco al accionar el freno de
estacionamiento durante la marcha.
100-11654.2.de
F
INALIZACIÓN DE LA MARCHA
Aparcar en zonas donde haya visibilidad.
Aparcar en terrenos llanos.
Bajar los equipos adicionales delanteros y traseros.
- Desconectar la fresa.
- Conmutador del sentido de la marcha en "punto
muerto".
- Accionar el freno de estacionamiento.
- Destensar la cadena.
Ajustar el ralentí del motor a un régimen inferior a 800 rpm.
¡Peligro de sobrecalentamiento del turbocompresor!
No parar el motor Diesel inmediatamente después de haber
funcionado a plena carga. Circular aprox. 2 minutos en mar-
gen de carga parcial y parar el motor a continuación.
Parar el motor.
Girar la llave de encendido a la posición 0. .
Sacar la llave de contacto y cerrar con llave la cabina.
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