HAWE Hydraulik LHT 21 G-11 Manual De Usuario

Válvulas de frenado del tipo LHT
con atenuación de vibraciones
Caudal Q = 250 l/min
máx
Presión de trabajo p = 450 bar
máx
Versión para
enroscar
1. Descripción general
Las válvulas de frenado del tipo LHT pertenecen al grupo de válvulas de presión y permiten controlar el movimiento de las
cargas en los cilindros elevadores o basculantes de doble efecto en los sistemas hidráulicos. Estas válvulas evitan el desgarro de la
columna de aceite y la caída de la carga. La velocidad de movimiento viene determinada por la afluencia de aceite.
En caso de carga de tracción, el caudal de aceite en el lado de salida es estrangulado de modo que la bomba en el lado de afluencia
siempre se vea obligada a realizar un empuje adicional cuando la contrapresión es reducida.
La contrapresión a aplicar para el efecto de estrangulación se logra con un muelle. La presión de ajuste debe estar aproximadamente
un 15% por encima de la máxima presión de carga posible para poder compensar las fuerzas dinámicas.
La relación de activación y el efecto de amortiguación se pueden adaptar a las exigencias del sistema en el caso de válvulas con
un chiclé de entrada y de salida en el conducto de pilotaje mediante la selección de distintos diámetros de chiclé. En este caso, los
elementos de amortiguación especiales como en el modelo LHDV (D 7770) solamente se ofrecen en el modelo LHTZ. Por tanto, el
principal campo de aplicación son sistemas con una menor tendencia a las oscilaciones de baja frecuencia como las oscilaciones
de cabeceo y de penduleo, pero para los que el modelo LHK (D 7100) no representa una opción de amortiguación válida.
Las válvulas son estancas y están exentas de aceite de drenaje cuando el sistema está parado. Todas las válvulas desempeñan una
función de válvula de seguridad, excepto las que tienen una relación de activación geométrica 1 : ). En estas versiones la presión
de pilotaje no depende de la presión de carga (función de seguridad contra rotura de conducto). Un posible golpe de ariete o un lento
aumento de la presión en el lado de carga de la válvula se puede suprimir a través de una válvula de choque integrada por separado
en el bloque.
En caso de carga empujada, la presión del consumidor aplicada activa completamente la válvula de frenado en el lado opuesto a
través del conducto de pilotaje, por lo que solamente tendrá efecto la pérdida de aceite de la propia válvula.
o Tipos de conexión:
- Conexión en línea (brida roscada o brida SAE)
- Montaje sobre placa
- Fijación por tornillo hueco
- Cartucho para enroscar
o Versiones:
- Circuito para cilindros de doble efecto con conducto de pilotaje (código 11)
- Circuito para cilindros de doble efecto, conexiones del lado opuesto en el bloque, por lo que la instalación de tubos es menos
engorrosa (código 14)
- Circuito con válvula de choque especial, para la anulación de puntas de presión (código 15)
- Circuito con otra conexión para segundo cilindro de doble efecto que debe avanzar paralelamente, para prescindir de otra
válvula de frenado (código 18)
- Circuitos para cabrestantes con protección integrada contra cable flojo (código 17)
- Circuitos para cilindros de doble efecto y direcciones de carga cambiantes (códigos 21, 23, 25)
© 1999 by HAWE Hydraulik
Versión para conexión
directa en línea
HAWE HydrAuLik SE
STREITFELDSTR. 25 • 81673 MÜNCHEN
Válvulas similares:
o Válvulas de frenado del tipo LHK
o Válvulas de frenado del tipo LHDV
Versión como válvula
de montaje sobre placa
según D 7100
según D 7770
Versión con fijación
por tornillo hueco
2.
D 7918
Válvulas de frenado LHT
Marzo 2004-12
3