Publicidad
Posición inicial del tensor
3
Posiciones del tensor de la correa
Aplique una tensión inicial en la correa con la rotación del tensor en
el sentido contrario de las manillas del reloj de manera que el
"puntero" se coloque por debajo de la "entalladura" – ver el diseño arriba.
NOTA: si un piñón de árbol de levas ajustable esté instalado,
compruebe que los dos tornillos del piñón restantes no estén en el
extremo de sus agujeros oblongos. Ponga el tercer tornillo de nuevo y
apriete los 3 tornillos de sujeción de piñón.
Ponga la polea del cigüeñal de nuevo y saque los pasadores de
bloqueo AST4562A y AST4360R1.
Haga girar el cigüeñal por dos revoluciones y vuelva hasta una
posición en que el cigüeñal y los pasadores de bloqueo de árbol de
levas se puedan insertar para controlar que el calado es correcto,
entonces saque los pasadores.
NOTA: Si el pasador de calado del árbol de levas no se puede
insertar, afloje los 3 tornillos de sujeción del piñón, haga girar
el piñón con el uso de una llave en el tornillo central e inserte el
pasador. No apriete de nuevo los 3 tornillos de sujeción en esta etapa.
Se aprietan después que la posición final de tensado se ha obtenido.
Para la posición final del tensor, afloje el tornillo del tensor (sólo por
una vuelta) y ajuste el tensor en sentido de las manillas del reloj
hasta que "el puntero" se alinee con "la entalladura" -
Motores 1.9 dci (serie dci 600, 700 y 800)
Motores F9Q 1.9 dCi necesitan la clavija de bloqueo de cigüeñal
AST4360R1 y dos herramientas para el ajuste del tensor de la correa
– AST4760T6 y AST4759B.
Saque la rueda derecha y las chapas antisalpicaduras.
Dado que es necesario sacar el soporte de motor derecho cuando
la correa de distribución se saque o se instale, hay que sostener el
motor por debajo.
4
Auto Service toolS
© Auto Service Tools Limited, 2008
Posición final del tensor
ASt4360r1 clavija de bloqueo de cigüeñal
En la mayoría de las versiones del motor 1.9dCi coloque la marca
de calado del piñón del árbol de levas inmediatamente antes de la
marca en la tapa trasera. Saque el obturador de la clavija del cigüeñal
desde el bloque motor, inserte la clavija de bloqueo del cigüeñal
AST4360R1 y haga girar el cigüeñal lentamente en el sentido de las
manillas del reloj hasta que la clavija penetre en el cigüeñal para
determinar el PMS.
NOTA: En algunas versiones la tapa de calado tiene una "ventana"
para ver la marca de calado del piñón del árbol de levas.
Compruebe que las marcas de calado del árbol de levas se alineen,
saque la clavija AST4360R1 y la polea del cigüeñal.
Instale de nuevo la clavija de bloqueo AST4360R1, afloje el tensor y
saque la correa vieja.
Instalar el distanciador
AST4759-3
Fijar AST4759B al eje auxiliar
o al cigüeñal y aplicar un par
de 11 Nm en el sentido de las
manillas del reloj.
Auxiliar o al cigüeñal
5
ASt4760t6 y ASt4759B Herramientas de puesta en
tensión
Instale la nueva correa de distribución asegurándose de que todas las
marcas de calado se alineen.
AST4759B se utiliza para aplicar un par de pretensado a la correa
recién instalada. Incluye una palanca principal y la gama de
adaptadores necesarios para cubrir la serie F9Q 600 & 700 de
motores dCi. La elección del adaptador adecuado permite a la palanca
principal fijarse al eje auxiliar o al cigüeñal para proporcionar un
punto de rotación para la palanca.
AST4760T6
3/5
4760BE.01
Publicidad
