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E
ST. ROCH
En 1940 St. Roch dejó Vancouver en la costa oeste de Canadá para ir en una misión secreta en el Pasaje del Noroeste. Aemás de las tradicionales
tareas de aprovisionamiento, el fin de este viaje para Canadá era imponerse de la zona ártica. Como consecuencia de serveras condiciones de hielo,
el barco pasó dos inciernos congelado en la zona ártica y no llegó a Halifax hasta el 11 de octubre de 1942. Durante el viaje murió una persona de la
tripulación. St. Roch era el primer barco que atravezó el Pasaje del Noroeste de Océano Pacífico al Océano Atlantico. En el verano de 1944 St. Roch
viajó de Halifax a Vancouver, y con eso llegó a ser el primer barco que atravezó la zona del polo del norte en ambas direcciones. St. Roch fue construido
en 1928 por la companía de Burrard Dry Dock Company en el norte de Vancouver.
QUILLA, CUADERNAS Y CUBIERTA
Coloque la basada de construcción A en una base estable. Remueva la quilla cuidadosamente y esmerile o corte los pequeños restos donde estaba
fijada a la placa. Ahora fije con una clavija una de las quillas a la basada de construcción. Coloque las cuadernas de manera tal que los cantos
superiores lleguen justamente hasta el nivel de la cubierta. Antes de montar con cola las cubiertas debe asegurarse que encajen perfectamente en
todos los rebajos. Empiece con la cubierta central. Coloque los mamparos nº 14 y 15 en el canto inferior de las cubiertas delantera y trasera. Antes de
iniciar el trabajo de forro debe achaflanar todas las cuadernas de manera tal que obtengan la superficie de cola más grande posible. Los bulartes nº 18
y 19 deben seguir el canto superior de las cuadernas.
FORRO
Los listones de forro se miden y cortan antes de encolarlos. Algunos de los listones se afilan por delante y por detrás (como medio cigarro) para que
no se tuerzan y produzcan tirantez en el casco. Puede resultar útil marcar una línea de ayuda en el listón, por ejemplo por afuera de la cuaderna nº 5,
para que resulte más fácil montar el listón en forma precisa. Comience a forrar con un listón que sigue el canto inferior del bularte y va a lo largo de las
cuadernas nº 3, 4 y 5. Encole (con cola de carpintero blanca) las cuadernas y el borde superior del listón y únalos con alfileres. Una vez que el casco
está forrado y esmerilado, pueden colocarse los dos listones de defensa nº 21. En el bularte se colocan los listones nº 22, como se muestra en el
dibujo.
CAMAROTES, CONSTRUCCIONES DE LA CUBIERTA, ETC.
Las piezas de camarote nº 27, 28 y 29 se cortan y se unen con cola. Las piezas finales deben encolarse por afuera de las piezas laterales, de modo
que dichas piezas finales se adapten a los rebajos marcados en la barandilla. Se encola el techo. El camarote se forra con el listón nº 22. Primero se
coloca el listón esquinero en forma vertical y luego se llena el espacio intermedio con listones horizontales. En la cubierta del puente se coloca un listón
nº 21 a lo largo del borde. El espacio de cubierta intermedio se forra con listones nº 22. Más adelante debajo del balcón volado se encolan los ángulos
nº 51. En la popa se encola el cobertizo nº 50. Las protecciones de los cables nº 39 se encolan sobre la cubierta. Todo el conjunto se lima y pinta de
azul celeste nº 47. Se monta un hilo de coser delgado como línea de guía desde las cajas de cables por sobre las 6 ruedas hasta un tarugo ubicado
en la cubierta de popa debajo del marco nº 68. El bularte de puente nº 40 se une con cola sobre la cubierta por fuera del listón ubicado a lo largo del
borde. Por encima se coloca un listón nº 20 como barandilla. Se trata con mordiente y laca.
BODEGA, CHIGRE, LUMBRERA, ETC.
La bajada desde la cubierta delantera se hace con los tacos nº 61 y con las piezas nº 62 y 63. Las piezas se laquean y pintan, el taco de blanco y el
techo de azul celeste. Una vez pintado se coloca la puerta nº 49. La lumbrera de la cubierta delantera se hace con los tacos nº 64 y con las piezas de
chapa de madera nº 65. En los agujeros se colocan las guarniciones nº F317 y todo el conjunto se pinta de blanco. La cajita de la cubierta principal se
confecciona con el taco nº 55 y la tapa nº 56. Se coloca un listón nº 20 en el borde interior a modo de bisagra. Se pinta todo de blanco. La bodega de
la cubierta principal se confecciona con el taco nº 54. Primero se coloca un listón nº 22 todo alrededor del borde exterior y se coloca entonces la tapa
de plástico. Se pinta de azul celeste. La escalera que sube a los camarotes se hace con el nº 52 y se pinta de azul celeste con escalones marrones. La
lumbrera del camarote se hace con los tacos nº 41 y 42. En los agujeros se encolan las guarniciones F-67. Todo el conjunto se pinta con el nº 133. La
chimenea se hace con la barra redonda nº 44 y con la pieza superior nº 45. La placa de fondo es la nº 43. La chimenea y la placa de fondo se pintan
con el nº 63 y la parte superior se pinta de negro. Las piezas de guarnición se montan tal como se muestra en el dibujo. Las tablas de cabilla nº 60 se
pintan de color azul celeste y se montan con cola debajo de la borda en la parte delantera de la cubierta central. Las tablas de cabilla nº 77 se pintan y
se ajustan en el aparejo a una altura de 20 mm por sobre la barandilla. La plataforma de la cubierta delantera del lado de estribor (derecho) se hace con
el nº 72 y 4 piezas F663 que se pintan de azul celeste.
BOTE SALVAVIDAS, ANCLAS, PUERTAS, PESCANTES, ETC.
Los botes salvavidas se pintan de blanco por adentro y de azul celeste por afuera. Los bancos se pintan de marrón. La basada se hace con el nº 47.
Los pescantes se pliegan con hilo de latón F409. Las válvulas de la cubierta delantera y de la popa de camarotes se pliegan del mismo modo con hilo
de latón F409. Las puertas nº 36 y 48 se tratan con mordiente y laca. Las anclas se pintan de negro y se colocan tal como en el dibujo. El ancla de la
cubierta delantera se pinta de azul celeste.
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