Peco Streamline 75 Guia De Inicio Rapido

These instructions apply to both Universal Code 100 and Code 75 trackage
Ces instructions s'appliquent à fois aux rails de code Universel 100 et de code 75
Diese Bedienungsanleitung betrifft Universal Kodierung-100 und Kodierung-75 Gleise
Estas instrucciones son aplicables al código 100 Universal y Código 75 de rail
Code 75
.075"
1.905mm
Wiring
Cablage
Verkabelung
Cableado
Double‑pole, double‑throw switch
Commutateur doubles pôles à deux directions
Doppelpolige Zweiwegeumschalter
Conmutador Doble‑polo, doble – recorrido
The major difference between Universal code 100
1
and code 75 track is the rail height ( ). See our free
leaflet "Know your Track in OO/HO."
Laying Flexible Track
Flexible track can be used straight or curved
(recommended minimum radius 500mm/18"). To
curve the track, bend to the radius required on the
baseboard and cut off surplus inner rail using a fine
toothed junior hacksaw or razor saw. Trim rail ends
with a file. Join tracks together by using Metal Rail
Joiners (SL‑10) or Insulating Rail Joiners (SL‑11) as
appropriate. To achieve uniform sleeper spacing it
may be necessary to cut off the rail fixings of the
end sleepers so they can easily slide under the
Joiners. For double track use the Peco 6ft Way
Gauge (SL‑36) to obtain correct spacing. To fix
the track, insert Peco Fixing Pins (SL‑14) through
the centre of sleepers using thin nosed pliers (no
previous hole required). For added realism, use
Peco instant Foam Ballast Inlay. Sundeala
ideal material for the baseboard surface. For further
instructions see Peco Publications booklet 'Laying
the Track'.
Laying Turnouts and Crossings
These products are ready to use (See special
section for additional wiring instructions for code 75)
but to maintain correct track spacing it is sometimes
necessary to trim the ends of some sleepers (
Extreme care should be taken when cutting the
plastic. The sleepers at the rail ends are undercut
to permit fitting the rail joiners without the need to
remove the rail fixings. All turnouts and crossings
have blind fixing holes (visible on the under‑side)
which should be pierced with a sharp instrument
or drill. Turnouts should be fixed using Pins
(SL‑14), pushing them through the sleepers into the
baseboard using pliers.
Wiring for Standard 12v. DC Systems
Apart from the Single and Double Slips (see below)
no special instructions are necessary for wiring Peco
Streamline Insulfrog Turnouts and Crossings since
they are electrically self‑isolating and ready for use.
However, some incorrectly shaped metal wheels can
cause a short‑circuit when crossing an Insulfrog due
to the wide tread of the wheel touching both frog
rails at the same time. This occurs when a back feed
takes place in a continuous loop. To overcome it
insert a Peco Insulating Rail Joiner next to the frog
3
rail of the track forming the loop ( ). The golden rule
of two‑rail electrification is to ensure that current is
fed to the track from the toe end of any turnout(s).
Single and Double Slips
The Peco Streamline Single and Double Slips are
already wired and if the section in which a Slip
is installed is to be under the operation of one
controller, it may be used as an ordinary turnout.
If installed at the crossing of two independently
controlled sections, it must be isolated with
Insulating Joiners on each rail. An independent
supply is then taken to the two outer rails via a
1
double‑pole double‑throw switch ( ). Two Turnout
Code 100
.100"
2.54 mm
Motors (PL‑10) are required for remote control,
each operated by a separate Peco Lectrics Switch
(PL‑26).
General Information
For smooth operation of locomotives it is important
that current collectors on the wheels are kept
perfectly clean. It is equally important that there are
at least two pairs of wheels from which current is
collected and ideally on a six‑coupled locomotive,
pickup should be on all wheels. Additional
collectors, for example on the wheels of a tender,
will further enhance faultless running. Always check
that your locomotives are picking up current from all
the appropriate wheels. Test by applying two wires
from the controller directly to each pair of wheels in
turn. Set to the slowest normal operating speed. If
your locomotive does not perform faultlessly off the
track, it cannot be expected to do so on the track.
The Peco Lectrics range includes useful aids to
simplify wheel cleaning and other maintenance.
™ is the
If derailments occur at the frog area it will be due to
incorrect assembly of the wheels.
Replacement of the over-centre spring
If the turnout spring becomes inoperative it could be
that the spring at the tie bar has become dislodged
from its slot. If this is the case it can easily be
pushed back into place using a small screwdriver. If
2 however the spring is weakened it can be replaced
).
without removing the turnout from the baseboard.
Bend back the metal tags on both sides of retaining
cover. Remove and fit new spring and then replace
cover. Bend down metal tags firmly, cut off the
surplus projecting ends of the new spring with end
6
cutters ( ). New springs can be obtained free on
request with SAE to the Peco Technical Advice
Bureau, address below.
Outdoor Use
Peco Streamline with Nickel Silver rail is suitable
for use out of doors in temperate climatic
conditions. It cannot be expected to withstand
extreme temperatures as in some hotter climates or
concentrated direct sun rays. The over‑centre spring
should be lubricated with Peco Power‑Lube (PL‑64).
WARNING
Some glues, paints, oils and wood preservatives etc.
can attack plastic and their use could damage this
unit. Test all fixing or colouring agents before use.
It will be appreciated that we are unable to accept
responsibility for damage resulting from neglect of
this simple precaution.
FRANÇAIS
La principale différence entre Universel et code
75 est la hauteur des rails (
gratuite "Pour Mieux Connâitre Vos Rails HO/OO."
Rails flexibles
Des rails flexibles peuvent s'utiliser rectilignes ou
incurvés (rayon minimum recommandé 500mm).
Pour courber les rails, incurver manuellement au vrai
rayon et couper le surplus de rail à l'aide d'une scie
à métaux. Rogner l'extrémité des rails à l'aide d'une
lime fine et connecter les rails à l'aide de joints
© PRITCHARD PATENT PRODUCT CO. LTD,
BEER · DEVON · EX
Flexible Track and
Insulfrog Turnouts
14.2mm minimum
15.2mm maximum
Trim off surplus
Abzugraten
conducteurs de métal ou de joints de plastique
lorsqu'une isolation est nécessaire. Il faut découper
les fixations des rails ou les traverses pour produire
un éspacement uniforme entre les traverses. Utiliser
l'écartement de 6 pieds Peco (SL‑36), pour produire
une piste à deux voies. Insérer des Goupilles de
Fixation Peco (SL‑14) pour fixer des rails flexibles,
dans le centre des traverses à l'aide de pinces
recourbées (aucun avant‑trou n'est nécessaire). Pour
plus de réalisme, utiliser le damasquinage de ballast
mousse instantané Peco. Sundeala
matériel idéal pour la surface de la plaque. Pour
de plus amples instructions, voir la brochure Peco
'Pose des Rails.'
Aguilles et croisements
Ces products sont prêts à l'emploi, mais il est
parfois nécessaire de rogner l'extrémité des
traverses (
entre les voies. Il faut faire très attention pour
découpe le plastique. Les traverses sont contre‑
dépouillée à l'extrémité des rails pour permettre
la fixation des raccords de rail sans retirer les
systèmes de fixation des rails. Toutes les aguilles
et tous les croisements présentent des trous de
fixation aveugles (visibles au dessous) qu'il convient
de percer à l'aide d'une goupille ou bien d'un
instrument tranchant. Les aiguilles doivent être
fixées à l'aide de goupilles (SL‑14) en les insérant
dans les traverses de la plaque à l'aide de pinces.
Câblage pour les systèmes standard de 12v CC
A part les traversées‑jonctions simples et doubles
(voir ci‑dessous), aucune instruction spéciale
n'est nécessaire pour le câblage des croisements
et des aguilles pour coeurs de croisement
Streamline Peco dans la mesure où ces éléments
sont automatiquement isoléset prêts à l'emploi.
Cependant, certains roues métalliques de forme
incorrecte peuvent provoquer un court‑circuit en
croisant un coeur isolante compte tenu de la grande
surface de la roue au contact de deux rails d'un
coeur simultanément. Cela se produit en présence
d'une court‑circuit dans une boucle continue. Pour
surmonter ce problème, insérer un Raccord de
Rail Isolante Peco dans le rail de coeur de la piste
formant la boucle. La règle d'or de l'éctrification de
deux rails est de poser les conducteurs en avant de
l'extrémité de l'aguille (
Traversées-jonctions simples et doubles
La traversée‑jonction simple et double Peco
Streamline est déjà câblée et si la section dans
laquelle la traversée‑jonction est installée, est
commandée par un seul contrôleur, utiliser comme
une aiguille ordinaire. Avec un croisement à
1
).Voir notre brochure commande indépendante pour chaque voie, isoler
la traversée‑jonction avec des Raccords Isolantes
Peco (SL‑11) sur chaque rail. Poser les conducteurs
indépendantes aux deux rails à l'aide d'un
commutateur bipolar (
(PL‑10) sont nécessaires à la commande à distance,
chacun commandé par un Commutateur Peco
Lectrics séparé (PL‑26).
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NA · ENGLAND
Trim sleepers to fit
Rognez l'extremité des
traverses
Die Enden der Schellen
abzugraten
Recorte las traviesas
para encajar
Rognez
Recorte el saliente
constitue le
™
2
), pour maintenir un écartement correct
3
).
4
). Deux Moteurs d'Aguille