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Informations générales
Pour l'exploitation en douceur des locomotives,
il faut que les collecteurs et les roues soient
parfaitement propres. Il faut également au moins
deux paires de roues pour la conduction du courant
et, avec une locomotive à trois paires, la conduction
doit s'effectuer sur les trois paires de roues. Des
collecteurs supplémentaires, par exemple sur les
roues d'un allège, amélioreront le fonctionnement.
Une locomotive peut caler sur des rails rectilignes
à cause de la poussière. Toujours vérifier que les
locomotives sont alimentées au niveau de toutes les
roues. Pour tester la conductivité, appliquer deux
fils du contrôleur (à la vitesse d'exploitation normale
la plus basse) directement à chaque paire de roues,
tour à tour. Si la locomotive ne se comporte pas
parfaitement hors des rails, il n'y a aucune chance
pour que le résultat soit meilleur sur les rails. La
gamme Peco Lectrics comprend des accessoires
pour simplifier la taches du nettoyage des routtes
et d'autres opérations. Tout déraillement au niveau
du coeur de croisement sera dû à l'assemblage
incorrect des roues.
Remplacement du ressort au-dessus du centre
Si le ressort devient inopérant, il est possible
qu'une extrémité du ressort au niveau de la barre
de raccordement se soit délogé de sa fente. Si
tel il est le cas, il peut facilement se remettre en
place, à l'aide d'un petit tournevis. Si toutefois le
ressort est affaibli, on peut le remplacer sans retirer
l'aiguille de la plaque de base. Plier en dehors les
pattes de métal des deux côtés du couvercle, le
retirer, placer un nouveau ressort et remettre le
couvercle. Recourber vers le bas les pattes de métal
fermement, découper le surplus des extrémités
dépassant des ressorts neufs à l'aide d'un
6
coupeur (
)). Les ressorts neufs sont disponibles
gratuitement auprès du Bureau technique Peco, il
suffit d'envoyer une enveloppe affranchie à l'adresse
à la renverse.
Utilisation en plein air
Peco Streamline avec rail de maillechort convient
pour un usage en plein air dans des conditions
climatiques tempérés. Mais il ne pourra pas résister
à des températures extrêmes, comme sous certains
climats des plus chauds ou s'ils sont exposés aux
rayons directs du soleil. Le ressort au‑dessus du
centre peut être lubrifrié avec de Peco Power‑Lube
(PL‑64).
Avertissement
Certaines colles, peintures, huiles et certains
agents conservateurs, etc. risquent d'attaquer le
plastique et leur utilisation pourrait détériorer cette
unité. Tester tous les agents de fixation ou de
coloration avant de les utiliser. Il faut signaler que
nous n'acceptons aucune responsabilité pour les
détériorations par négligence.
DEUTSCHE
Daß der Hauptunterschied zwischen Universal und
Kodierung 75 in der Höhe der Schiene besteht (
Siehe unser kostenloses Handbuch "Lernen Sie Ihre
HO/OO Gleise Kennen."
Flexible Gleise
Flexible Gleise können gerade oder gebogen genutzt
werden (minimaler empfohlenen Radius 500mm). Um
die Schiene zu biegen, soll sie manuell nach dem
gewünschten Radius gekrümmt und der überflüssige
Teil mit einer Metallsäge abgeschnitten werden.
Die Schienenenden sollen mit einer schmalen
Feile abgegratet werden. Die Gleise sollen anhand
stromführenden Metallpaßstücke (SL‑10) oder
Plastiskpaßstücke (SL‑11) angeschlossen werden,
jedesmal wenn Isolierung verlangt ist. Um einen
regelmäßigen Abstand zwischen den Querschwellen
zu gewährleisten, sollen die Gleisbefestigungen der
Querschwellen abgeschnitten werden. Für Doppel‑
Gleise soll die Peco 6‑Fuß Meßlehre benutzt werden,
um einen korrekten Abstand zu gewährleisten.
Für die Befestigung von Gleisen sollen Peco
Befestigungsnägel (SL‑14) durch die mitte von
Querschwellen anhand kleinen Nasenzangen
eingesteckt werden (kein Vorloch ist nötig). Für
höheren Realismus benutzen Sie Peco Instant‑
Schaum‑Schotter‑Einlage, wobei Sundeala
ideale Material für die Oberfläche der Grundplatte
ist. Siehe das Peco Handbuch 'Zur Gleislegung' für
weitere Auskünfte.
Weichen und Kreuzungen
Diese Produkte sind betreibsbereit, aber es ist
manchmal nötig, die Enden der Querschwellen
abzugraten, um einen korrekten Abstand zwischen
2
den Gleisen zu gewährleisten (
). Große Sorgfalt
sollte verwendet werden, um die Plastikteile
zu schneiden. Die Querschwellen sind an ihrer
Unterseite beschnitten, um die Befestigung von
Schienenverbindungsstücken zu erlauben, ohne
die Schienenbefestigungen wegnehmen zu dürfen.
Alle Weichen und Kreuzungen beinhalten blinde
Befestigungslöcher (von der Unterseite sichtbar),
die erstens durch ein scharfes Werkzeug oder einen
scharfen Nagel gebohrt werden sollten. Weichen
sollten anhand Nägel (SL‑14) befestigt werden,
indem man sie durch die Querschwellen in die
Grundplatte mit Zangen einsteckt
GUARANTEE This product is guaranteed in accordance with the high quality for
which Peco is world renowned. Should you require further information you are
invited to write to the Peco Technical Advice Bureau at the address overleaf:
GARANTIE Ce produit est garanti conformément à l'excellente qualité pour
laquelle la société est reconnue au monde entir. Pour de plus amples reseignne
ments, prière de s'addresser au bureau de conseil technique Peco mentioné à la
renverse:
GARANTIE Dieses Produkt entspricht der hohen Qualität dank welcher Peco‑
weltweit einen vortrefflichen Ruf genießt. Solten Sie zusätzliche Informationen
benötigen, bitte, wenden Sie sich an die technische Beratungsstelle von Peco an
die folgende Anschrift an:
GARANTIA este producto está garantizado de acuerdo con la alta calidad por la
cual Peco es mundialmente reconocido. Si usted necesitara cualquier información
adicional le invitamos a escribirnos a Peco Technical Advice Bureau en la dirección
al dorso:
Verkabelung für Standard 12v DC Systeme
Bis auf die Einfach und Doppelkreuzungsweichen
(sie hierunter) ist keine Bedienungsanleitung
nötig für die Verkabelung von Peco Streamline
Isolierkreuzungsherzstückweichen und Kreuzungen,
in dem Maße wie sie elektrische selbstisolierend
und betreibsbereit sind. Aber einige Metalleräder
inkorrekter Form können einen Kurschluß
verursachen, wenn sie über eine Kreuzung
übergehen, zufolge der breiten Oberfläche der
Räder, die beide Kreuzungsherzstückschienen
zur gleichen Zeit berühren. Dies kommt vor, wenn
eine Rückspeisung in einem kontinuierlichen
Kreislauf sich befindet. Um dies zu überwinden
soll ein Peco Isolierschienenpaßstück in der
Kreuzungsherzstückschiene der Gleise, die den
Kreislauf bilden, eingesteckt werden (3). Die
goldene Regel der Zweischienen‑Elektrisierung
besteht in der Speisung des Gleises, das nah am
Fußende der Weiche liegt.
Die Peco Streamline Einfach und
Doppelkreuzungsweiche ist schon verkabelt und
wenn der Teil, worin die Kreuzungsweiche installiert
ist,von einer einzigen Steuerung betreiben ist, soll
man sie als eine normale Weiche. Wenn sie als
eine Kreuzung mit jedem separat betreibenen Gleis
benutzt ist, soll die Kreuzungsweiche mit Peco
Isolierpaßstücken auf jeder Schiene isoliert werden.
Die beiden Außenschiene sollen selbstständig
durch einen bipoligen Umschalter gespeist werden
(4). Zwei Weichenmotoren (PL‑10W) sind nötig für
Fernbedienung und jeder Motor ist durch einen Peco
Lectrics Schalter (PL‑26) betrieben.
Allgemeine Auskünfte
Zum reibungslosen Betrieb von Lokomotiven ist es
wichtig,daß die Stromsammler und die Räder
perfekt sauber bleiben. Es ist auch wichtig,
daß Strom aus mindestens zwei Paare Rädern
gesammelt wird und, ideal, mit Dreikupplern sollte
der Strom von allen drei Radpaaren gesammelt
werden. Zusätzliche Sammler, zum beispiel auf
den Rädern eines Tenders, sollen reibungslosen
Betrieb noch fördern — ein Lokomotive kann auch
auf einem geradlinigen Gleis durch die Anhäufung
von Staub zum Stehen gebracht werden. Die
Lokomotive sollen immer überprüft werden, um
sich zu vergewissern, daß sie den Strom mit allen
angemessenen Rädern sammeln. Zum Testen soll
man zwei Drähte vom Kontroller (mit der niedrigsten
Betriebsgeschwindigkeit) zu jedem Radpaar einem
nach dem anderen anbringen. Wenn die Lokomotive
außerhalb des Gleises sich nicht vorwurfsfrei
benimmt, darf man nicht damit rechnen, daß Sie auf
dem Gleise bessere Leistungen darstellen wird. Die
Peco Lectrics Reihe enthält nutzvolle Hilfsmittel, um
die Reinigung der Räder und die Wartungsarbeiten
zu vereinfachen.
Im Falle von Entgleisung im Bereich der
Kreuzungsherzstücke wird eine inkorrekte
Zusammenfassung der Räder verantwortlich. Die
Räder mußen nach Normen sich anpassen (5).
1
).
Wechsel der Übermittenfeder
Wenn die Feder unbrauchbar wird, mag die
Ursache sein, daß das Ende der Feder an der
Verbindungsstange aus seinem Schlitze ausgezogen
ist. Wenn es der Fall ist, kann es leicht mit einem
Schraubenzieher zurückgestoßen werden. Wenn
trotzdem die Feder schwach geworden ist, kann
sie gewechselt werden, ohne die Weiche vom der
Grundplatte ausbauen zu müssen. Die Metallenden
auf beiden Seiten zurückbiegen, die Klemmdecke
wegnehmen, die Feder anpassen und die Decke
zurückstellen. Die Metallenden stark herunterbiegen,
die überhängenden Enden der neuen Federn
6
abschneiden (
). Neue Federn können kostenlos
mit selbstangeschriebenem Umschlag vom Peco
technischen Beratungsbüro bestellt werden – siehe
die Adresse hierunter (Page 1).
Außenbenutzung
Peco Streamline mit Neusilber‑Gleis ist geeignet zur
Außenbenutzung unter gemäßigt Klimabedingungen.
Es darf nicht erwartet sein, daß das System extreme
Bedingungen widerstehen wird, wie es der Fall
in einigen heißer und mit direkten konzentrierten
Sonnenstrahlen ist. Die Übermittenfeder sollte mit
™
das
Peco Power‑Lube (PL‑64) geschmiert werden.
Achtung
Einige Klebstoffe, Anstrichfarben, Öle,
Holzschutzmittel usw., mögen Kunstoffe angreifen
und die Benutzung dieser Produkte mag diese
Einheit beschädigen. Alle Befestigungs oder
Färbigungsmittel sollen vor jeglicher Verwendung
überprüft werden. Man bemerke, daß wir nicht in
der Lage sind, für Beschädigungen Verantwortung
zu tragen, die aus Unachtsamkeit dieser einfachen
Maßnahme verursacht wurden.
ESPAÑOL
La principal diferencia entre El Código 100 Universal
y el Código 75 es la altura del raíl (
"Know your Track in OO/HO."
Colocación de la vía flexible
La vía flexible se puede usar en recta o en curva
(radio mínimo recomendado 500mm/18"). Para
curvar la vía, flexiónela en el radio requerido en la
maqueta y corte el raíl sobresaliente usando una
pequeña sierra de metales o un cortador. Pula
Name / Nom / Name / Nombre .................................................................................................
Address / Addresse / Anschrift / Dirección ..............................................................................
....................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................
Retailer / Détailent / Fachändler / Tienda ..........................................................................
Date of Purchase / Date d'achat / Ankaufsdatum / Fecha de compra ..............................
el final del raíl con una lima. Una las vías usando
los clips de vía metálicos (SL‑10) o aislados
(SL‑11) según sea el apropiado. Para conseguir
un espaciado uniforme entre las traviesas sería
necesario cortar las fijaciones de las traviesas al
raíl para que se deslicen los clips fácilmente. Para
la doble vía utilice la Galga Sl‑36 para obtener el
espacio correcto entre vías. Para fijar la vía inserte
los Pins de fijación (SL‑14) a través del centro de
las traviesas usando unos alicates (no es necesario
hacer un agujero previo). Para añadir realismo utilice
Espuma Balasto Peco. Sundeala™ es el material
ideal para la base. Para más informaciones ver el
folleto de Peco Publications "Laying the Track".
Colocación de desvíos y cruces
Estos productos están listos para usar, pero
para mantener el correcto espaciado entre vías a
veces es necesario cortar los finales de algunas
traviesas (2). Tenga mucho cuidado cuando corte
el plástico. Las traviesas del final del raíl tienen un
hueco por debajo que permite encajar los clips sin
necesidad de sacar los fijadores al raíl. Todos los
desvíos y cruces tienen huecos de fijación solo
visibles por debajo, los cuales se pueden agujerear
con un pequeño taladro o herramienta cortante.
Los desvíos deberían fijarse usando Pins (SL‑14),
empujándolos a través de las traviesas hasta la base
de la maqueta usando unos alicates.
Cableado para Sistemas Standard 12v. DC
A parte de los cruces Sencillos y dobles (ver abajo)
no se necesitan unas intruccciones especiales
para cablear los desvíos y cruces Peco Streamline
Insulfrog puesto que vienen ya electricamente
autoailslados y listos para su uso. Como siempre
algunas ruedas metálicas incorrectamente perfiladas
pueden causar un cortocircioto cuando cruzan un
Insulfrog debido a que la amplia banda de la rueda
toca ambos railes al mismo tiempo. Esto ocurre
cuando una alimentacion electrica tiene lugar en un
bucle contínuo. Para evitarlo coloque un clip de vía
aislante en el raíl de la vía que forma el bucle (3). La
regla de oro para la electrificación de los dos railes
es asegurarse que la corriente alimenta la vía desde
el espadín hacia el fin de cualquier desvío(s).
Cruces sencillos y dobles
Los cruces Peco Streamline sencillos y dobles
están ya cableados y si la sección en la cual
se instala el desvío está operada por un solo
controlador este debe usarse como un desvío
ordinario. Si la instalación tiene 2 secciones
controladas independientemente, este debe aislarse
con clips de vía aislantes en cada raíl. Un suministro
independiente se toma desde los dos raíles via un
doble –polo doble‑interruptor (4). Se necesitan dos
motores de desvío (PL10) para el control remoto,
cada uno operado por un interruptor Peco Lectrics
(PL‑26).
Información general
Para una circulación suave de las locomotoras
es importante que se mantengan las ruedas
perfectamente limpias. Es igualmente importante
que al menos dos pares de ruedas tengan toma
de corriente, siendo ideal que en una de seis
pares la toma de corriente sea en todas las
ruedas .Con tomas de corriente adicionales, por
ejemplo las ruedas del tender, mejorará aún más
su funcionamiento. Compruebe siempre que sus
locomotoras están cogiendo corriente desde las
ruedas adecuadas. Un test seria aplicar a las ruedas
dos cables directamente desde el controlador a
cada par de ruedas por turnos. Colóquela en la
velocidad mas baja de operación posible. Si su
locomotora no funciona bien fuera de la vía no se
puede esperar que funcione bien en ella. La gama
Peco Lectrics incluye útiles ayudas para simplificar
la limpieza de las ruedas y otros mantenimientos. Si
el descarrilamiento ocurre en el corazón del desvío
será debido a un montaje incorrecto de las ruedas.
Remplazar el muelle central del desvío
Si el muelle central del desvío se vuelve inoperativo
puede ser que el muelle del espadín se ha
descolocado de su emplazamiento. Si este es el
caso puede ser fácilmente empujado de nuevo en
su lugar usando unas pequeñas pinzas. Si el muelle
está debilitado se puede reemplazar sin sacar el
desvío de la maqueta. Flexione ambos lados de las
piezas metálicas de la cubierta. Saque y encaje el
nuevo muelle y vuelva a colocar la tapa. Doble de
nuevo hacia abajo firmemente las piezas metálicas,
corte los finales salientes del nuevo muelle con unos
alicates de corte (
obtener a través de Peco Technical Advice Bureau,
la dirección abajo indicada.
Uso en el exterior
Peco Streamline con raíl níquel plata se puede
usar en el exterior en climas temperados. No
soporta temperaturas extremas como en climas
muy calurosos o rayos de sol concentrados
directamente. El corazón del desvío se debería
1
). Ver el folleto
lubricar con Peco Power‑Lube (PL‑64).
PRECAUCIÓN
Algunas colas, pinturas, lubricantes y conservadores
de madera etc. pueden atacar el plástico y su uso
puede dañar esta unidad. Compruebe los adhesivos
y pinturas antes de usarlos. Se entiende que no
podemos aceptar responsabilidades por daños
resultantes por negligir estas sencillas precauciones.
6
). Los nuevos muelles los puede
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