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5.4 Presión diferencial de combustible
La presión diferencial de trabajo recomendada es 90PSI en este valor, hay una
mejor atomización del combustible dentro de la cámara de combustión. Para
regular esta presión, realice los siguientes pasos:
a. Desconecte la manguera de vacío del regulador de presión
b. Ponga el motor a 3000 RPM en la ECU
c. Ajuste el regulador para que la presión del combustible se estabilice en
90 PSI o la presión deseada
IMPORTANTE
No se recomienda utilizar más de 140 PSI de presión diferencial
de combustible, con el riesgo de dañar los inyectores.
ES
5.5 Tabla de DeadTime
Voltaje
30
(V)
(2.1)
8
2.08 2.22
10
1.7
12
1.38 1.42
14
1.18 1.22
16
1.04 1.08
18
0.92 0.94
20
0.84 0.84
Voltaje
30
(V)
(2.1)
8
2,34 2,42
10
1,82 1,92
12
1,52 1,54
14
1,3
16
1,14
18
1
20
0,86 0,92
10
Presión PSI - (BAR) - 320 lb/h
40
43.5
50
(2.8)
(3)
(3.4)
2.24
2.28 2.42 2.52 2.72 2.84 2.96 3.08 3.24 3.38
1.78
1.8
1.84
1.46
1.5
1.24
1.28 1.34
1.1
1.12 1.18 1.22 1.26 1.32 1.34 1.38 1.46 1.52
0.96
0.98 1.02 1.06
0.86
0.9
Tiempo de inyección (ms)
Presión PSI - (BAR) - 520 lb/h
40
43.5
50
(2.8)
(3)
(3.4)
2,52
2,6
1,96
2,02 2,12 2,16
1,62
1,68 1,78
1,34
1,36
1,44 1,48 1,52 1,56 1,64 1,72 1,76 1,84 1,92
1,2
1,22
1,22 1,28 1,28 1,36 1,38 1,48 1,52 1,62 1,68
1,06
1,08
1,08 1,12 1,16
0,94
0,96
Tiempo de inyección (ms)
60
70
80
(4.1)
(4.8)
(5.5)
(6.2)
1.9
1.98 2.06 2.16 2.18 2.24 2.36 2.52
1.56
1.6
1.64 1.72 1.82 1.88 1.96 2.08
1.4
1.44 1.48 1.56 1.64
1.1
1.14 1.22 1.24 1.28 1.34
0.92 0.94 0.98 1.04
60
70
80
(4.1)
(4.8)
(5.5)
(6.2)
2,7
2,84 2,94 3,06
2,3
2,42 2,52
1,8
1,84 1,94
1,2
1,24
1
1,04 1,08
1,1
90
100
110
120
(6.9)
(7.6)
(8.3)
1.7
1.1
1.12 1.16 1.22
90
100
110
120
(6.9)
(7.6)
(8.3)
3,2
3,4
3,54
2,6
2,72 2,84
2
2,1
2,16 2,24
1,3
1,32 1,42 1,48
1,16 1,22 1,26
130
(9)
1.78
130
(9)
3,7
1,3
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