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ASt4567 y ASt4568 Herramientas de ajuste del tensor
Estas herramientas de ajuste del tensor de correa se colocan en el
cuadradillo conductor en el tensor de manera que se pueda hacer girar para
aflojar la correa de distribución o aplicarle tensión. Los dos tamaños que se
proporcionan cubren la gama HDi.
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ASt4360t5 Pasador de bloqueo de tensor
En los motores DW10BTED4 el tensor de la correa no tiene ningún
hueco para un cuadradillo conductor y se ajusta utilizando una llave
allen estándar. La tensión de la correa se obtiene asegurándose de que el
indicador se alinee con una entalladura en la placa de base. Aflojando la
tensión en la correa vieja, el tensor se "bloquea" hacia atrás de la correa
utilizando el pasador de bloqueo AST4360T5.
instalación de la correa nueva / procedimiento para
la puesta bajo tensión
Antes de instalar la correa nueva, asegurarse que los pasadores de
bloqueo del volante y del piñón de árbol de levas estén en su lugar y si se
instala un piñón de árbol de levas regulable, aflojar muy ligeramente los
3 tornillos manteniendo el piñón de árbol de levas para permitir girarlos
a fondo en el sentido de las manillas del reloj hasta el extremo de sus
agujeros oblongos.
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ASt4569 clip de mantenimiento de la correa de
distribución
Instalar la correa nueva en el piñón del cigüeñal y mantenerla en lugar
con el clip AST4569. Instalar la correa en el sentido contrario de
las manillas del reloj en el rodillo tensor, el piñón de la bomba de
alta presión, el piñón de árbol de levas, la bomba de agua y el tensor y
entonces sacar el clip de correa AST4569.
Utilizar la herramienta de ajuste del tensor AST4567 o AST4568 para
aplicar una tensión inicial en la correa. Fijar un comprobador de tensión
de correa adecuado y hacer girar el tensor en el sentido contrario de
las manillas del reloj para obtener la tensión correcta de la correa.
IMPORTANTE: En esta fase los 3 tornillos del piñón de árbol de
levas regulable No DeBeN Ser colocados en el extremo de sus agujeros
oblongos. Apretar esos tornillos con el par especificado.
Sacar todos los pasadores de bloqueo y hacer girar el motor, con la mano,
varias veces en el sentido normal de rotación, volviendo de nuevo a la
posición de calado y poniendo de nuevo todos los pasadores de bloqueo.
IMPORTANTE: Nunca permitir que el cigüeñal gire en el sentido
contrario.
Es una practica recomendable confirmar que el calado esté correcto,
reglando finalmente el motor en la posición de calado y poniendo de
nuevo en su lugar las herramientas de calado para comprobar la posición
de calado
Si no es posible colocar los pasadores de bloqueo, entonces será
necesario realizar de nuevo el procedimiento de calado /puesta bajo
tensión.
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4820-93E
© Auto Service Tools Limited, 2007
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