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4.3 Mezcla de combustible
Evite el contacto directo del combustible con la
piel y evite inhalar vapores de combustible.
Use un bidón aprobado para guardar el combustible.
Vierta el aceite en el bidón y luego agregue el combus-
tible y mezcle vigorosamente.
Porcentaje de la mezcla
Use aceite dos tiempos (clasificación TC): 25 partes
de nafta por 1 parte de aceite.
4.4 Guardado de combustible
Duración de la mezcla de combustible
Solo mezcle una cantidad suficiente de combustible
para un par de meses. Guarde en un bidón aprobado
y en lugar seco y seguro.
• Mezcle vigorosamente en el bidón antes de la
carga de combustible. Puede formarse presión
por los vapores dentro del bidón, abra la tapa cui-
dadosamente.
Limpie el tanque de combustible y el bidón periódica-
mente.
Disponga del producto de limpieza de acuerdo
a las normas locales.
• Antes de la recarga de combustible, limpie alred-
edor de la tapa para evitar que entren basuras o
tierra en el combustible.
• Ponga el equipo de modo que la tapa quede hacia
arriba.
Tenga cuidado de no derramar combustible durante la
carga o de rebalsar el tanque.
Luego de la recarga ajuste fuertemente la tapa
del tanque.
Cambie el filtro de combustible al menos una vez al año:
• Vacíe el tanque de combustible.
• Use un gancho para extraer el filtro fuera del tanque.
• Introduzca un nuevo filtro dentro de la manguera.
• Coloque el filtro en el tanque.
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4.5 Arranque y detención del motor
• Observe el capítulo de precauciones y seguridad
del manual del usuario.
Antes de la puesta en marcha
• Si el motor está frio coloque la palanca de cebador
en esta posición:
• Si el motor está caliente coloque la palanca de
cebador en esta posición:
• Asegúrese de estar bien apoyado, Sostenga el
equipo con la mano izquierda y coloque un pie en
la base del equipo para evitar que se deslice.
• Mueva la manija de arranque suavemente hasta
que sienta un freno y tire bruscamente para poner
en marcha.
• No tire hasta sacar toda la soga de arranque ya
que podría romperse.
• No deje que la soga se retraiga bruscamente,
acompáñela mientras se rebobina correctamente.
Cuando el motor se pone en marcha
• Si el motor esta frio coloque el cebador hasta que
se ponga en marcha.
• Si el motor está caliente solo tire de la manija de
arranque hasta poner en marcha.
En cuanto se pone en marcha
• Quite el cebador y permita al motor regular libre-
mente.
Detención del motor
• Mueva el switch a la posición "STOP"
En caso que el motor no arranque
Si no quita el cebador apenas el motor arranca el
mismo se detendrá nuevamente
• Quite el capuchón de la bujía.
• Desenrosque y limpie la bujía.
• Coloque el switch en la posición "OFF"
• Tire de la manija de arranque varias veces para
limpiar la cámara de combustión.
• Coloque la bujía y el capuchón nuevamente.
• Coloque el switch en la posición "ON"
• Coloque el cebador si el motor esta frio.
• Ponga en marcha nuevamente.
Use hasta vaciar el tanque y complete nuevamente
• Tire de la manija de arranque varias veces hasta
completar el circuito de combustible.
5. Instrucciones de uso
Durante el periodo de ablande
Un equipo nuevo no debe usarse a la máxima veloci-
dad. Esto evita esfuerzos innecesarios en el periodo de
ablande. Las fricciones dentro del motor son mayores
en este periodo. El motor alcanza su máxima potencia
entre los 5 y 15 tanques de combustible.
Durante el uso
Luego de un periodo de uso a su máxima aceleración
permita al motor regular a bajas revoluciones por un
rato para que se refrigeren sus componentes. Esto
protegerá al motor (encendido, carburador, cilindro y
pistón) de sobrecalentamientos.
Luego de finalizado el trabajo
Para guardar el equipo por un periodo corto:
Espere que el motor se enfríe para evitar conden-
sación. Complete el tanque de combustible y guarde el
equipo en un lugar seco hasta su próximo uso. Para
guardarlo por un largo periodo de tiempo vea la sec-
ción "Guardado del equipo".
6. Limpieza del filtro de aire
El filtro de aire sucio reduce la potencia del motor,
aumenta el consumo de combustible y torna difícil el
arranque.
Si hay una notable perdida de potencia
• Quite el cebador
• Tire de la tapa y retire el filtro de aire
• Retire el elemento filtrante e inspecciónelo. Si está
sucio límpielo o si está dañado reemplácelo por
uno nuevo.
• Coloque nuevamente el filtro.
• Coloque la tapa y ajuste los tornillos
7. Carburador
Generalidades:
El carburador viene regulado de fábrica.
Esta regulación le dará un óptimo consumo en la may-
oría de las condiciones.
Los tornillos de ingreso de combustible y aire tienen
un seteo oprimo. La modificación de esta puesta a
punto puede ser peligrosa para el motor ya que podría
faltarle lubricación y levantar altas temperaturas.
Revisión de la bujía.
Si el motor tiene falta de potencia, dificultad para ar-
rancar o regula mal revise la bujía.
• Retire la bujía y vea la sección "Encendido y deten-
ción del motor".
• Revise la luz del electrodo (0.6 – 0.7 mm) y ajús-
tela si fuera necesario.
• Solucione el problema que causa la falla en la bujía
• Puede ser demasiado aceite en el combustible.
• Filtro de aire sucio.
• Condiciones de marcha desfavorables.
Cambie la bujía cada 100 horas de uso o cuando los
electrodos se muestren erosionados
• Si la bujía trae un adaptador atorníllelo firmemente
Coloque firmemente el capuchón de la bujía
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