Reengrase Del Cubo Del Rotor Y Del Árbol; Cambio De Los Rodamientos; 5.3.1 Motor; 5.3.2 Engranaje - Baumuller GZ 0 Instrucciones Técnicas

5.2 Reengrase del cubo del rotor y del árbol
Al cabo de más o menos 5000 horas de servicio, el árbol Ref. 5 ha de desmontarse tal según la
descripción en el párrafo 5.3.1. Extraer el rodamiento de bolas Ref. 5 y quitar el rotor Ref. 3. Hay que
limpiar a fondo la grasa antigua del cubo del rotor y del árbol (usar disolvente), y engrasar levemente
con nueva grasa Chevron SRI Grease o bien Fuchs Renax FH 300; llenar a la vez las ranuras de
engrase.
Colocar el rotor en el árbol y apretar varias veces a mano hasta el tope; eliminar esmeradamente la
grasa superflua. Hay que prestar especial atención a que tanto la guarnición del freno como el cono no
entren en contacto con la grasa; limpiarlo si hace falta.
A continuación, montar el motor.
5.3

Cambio de los rodamientos

5.3.1 Motor

Después de soltar las tuercas de sombrerete, Ref. 16, el escudo de cojinete B, Ref. 4, se puede
desmontar. Quítese el escudo de cojinete con cuidado, moviéndolo en sentido axial, para que el
muelle Ref. 20 no haga saltar bruscamente al rotor. Ahora, el árbol Ref. 5 puede sacar hacia atrás, y
los rodamientos de bolas Ref. 5 y Ref. 9, se pueden cambiar.
Después de quitar la caja de bornes, Ref. 12, y de soltar los tornillos cilíndricos M5 x 45 DIN 912, se
puede sacar la caja del montante.
El remontaje se efectuará en orden inverso.

5.3.2 Engranaje

Para poder cambiar los rodamientos de bolas del engranaje hay que quitar la tapa Ref. 23. Para el
desmontaje del árbol del piñón de accionamiento, Ref. 6, habrá que quitar la arandela de seguridad
Ref. 25, y extraer la rueda dentada Ref. 7 y la lengueta de ajuste Ref. 22.
Para que el árbol del piñón de accionamiento se pueda desmontar, la caja del montante se ha de
separar de la caja de engranaje, según lo expuesto en la sección 5.3.1.
Ahora, los rodamientos de bolas, Ref. 10 y 11, se pueden descambiar.
El montaje se efectuará en orden inverso.
La tapa Ref. 5 deberá montarse a prueba de aceite en la caja de engranaje, utilizándose un agente
obturador como p.ej. Typ epple 37.
Instrucciones Técnicas
Puesta en servicio y mantenimiento
Edición 6/97
TAM 00 547
Página 10/12