Esquemas De Conexiones; Avisos; Mantenimiento; Cambio De Lubricante Para Engranajes - Baumuller GZ 0 Instrucciones Técnicas

Motores trifásicos de engranaje elevador
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4.2

Esquemas de conexiones

La conexión del motor se realiza conforme a los esquemas de conexiones que forman
parte del suministro.
4.3

Avisos

El motor únicamente puede ser montado conforme a su posición de montaje determinada
por la construcción, y en los puntos de fijación (pie, bridas) previstos. En el montaje,
obsérvese que no se torsionen las fijaciones del motor.
Lista de verificación para la primera puesta en marcha
Anotar tipo y número del motor y modelo del servomotor.
Controlar las conexiones. El árbol del motor se deja girar de manera regular (en caso de
motores de frenado, soltar primero el freno).
La resistencia del bobinado, medida en U-V-W en temperatura ambiente, es igual al valor
doble de R
1
bobinados es de < 5% .
5

Mantenimiento

¡Cuidado!
Reducir la carga antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento.
Vor Beginn der Wartungsarbeiten die Maschine vom Netz trennen.
Todas las uniones que se hayan soltado durante los trabajos de mantenimiento,
tales como los tornillos,
se deberán volver a apretar debidamente.
El mantenimiento de los motores trifásicos de engranaje elevador de la serie GZ 0 se ha de realizar,
exclusivamente, en los talleres especializados con autorización.
5.1

Cambio de lubricante para engranajes

Después de más o menos 10000 horas de servicio, el lubricante usado ha de ser eliminado del
engranaje, el que deberá substituirse substituido por un lubricante equivalente.
El engranaje es entregado, de fábrica, con un contenido de 0,2 kg de grasa para engranajes de las
marcas Calypsol SF 7-022 o
Fuchs Renolit GL1.
Hay que prestar atención a que al descambiar la grasa (mantenimiento, reparaciones, etc.), la grasa
vieja se elimine por completo, ya que ésta no debería ser mezclada con la nueva grasa.
Para efectuar el cambio de lubricante, distribuyéndose la grasa a fondo el engranaje, el anillo de
retención Ref. 27 y la tapa Ref. 23 han de ser desmontados. Tras el rellenado del engranaje, la tapa
deberá montarse a prueba de aceite en la caja de engranaje, utilizándose un agente obturador como
p.ej. Typ epple 37, de la casa Epple (nº de artículo BM 129623).
Instrucciones Técnicas
Puesta en servicio y mantenimiento
indicado en la descripción técnica. La tolerancia del valor medido entre los
Edición 6/97
TAM 00 547
Página 9/12

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