Snap-On SVTS2000 Manual De Instrucciones página 13

Ilustración 1
El sistema de enfriamiento esta
lleno
El refrigerante es expulsado por el aire
y se derrama por el puerto abierto A
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN PARA LA FUNCIÓN DE PRUEBA DE PRESIÓN:
1. Cierra la válvula de escape (opcionalmente, puede retirarse la manguera de
escape).
2. Conecte la herramienta al sistema de enfriamiento (vea el punto No. 2 en la
sección CONECTE LA HERRAMIENTA AL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO).
3. Antes de conectar la linea de suministro de aire,
DE AIRE (la manija debe estar perpendicular al cuerpo de la válvula). Conecte la
manguera de aire de taller a la válvula de entrada de aire.
4. Abra la válvula de entrada de aire
deseada. La herramienta tiene un resorte de alivio de presión que se activa con
14 a 16 psi (97 a 110 kilopascal).
5. Cuando se alcance la presión deseada, cierre la válvula de entrada de aire. Si el
medidor se mantiene estable, no hay fugas.
6. Retire la linea de aire y alivie la presión utilizando la manija giratoria del conjunto
de tapón. ¡No alivie la presión a través de la válvula de entrada de aire, ya que
ésto puede hacer que el refrigerante sea expulsado a través de la herramienta y
del conector de aire!
NOTA:
Para conectar la bomba al adaptador o al orificio del tapón, mantenga las aletas de seguridad
alineadas con las muescas en la entrada del orificio. Aplique una ligera presión hacia abajo y gire la
PALANCA del cabezal del probador hacia la derecha, hasta que ésta suba (Fig. 1) y queda completamente
sobre las levas inclinadas (Fig. 2), de manera que el cabezal del probador queda completamente
acoplado.
Figure 1
Ilustración 2
El nivel del sistema de enfriamiento
se reduce
Optimo
Solo aire pasa a través de la
herramienta y no hay derrame por
el puerto A
CIERRE LA VÁLVULA DE ENTRADA
LENTAMENTE hasta alcanzar la presión
En ambos casos, el nivel
de refrigerante aumentará
a medida que éste es
desplazado por la vía de
aire. En la ilustración 1,
el refrigerante comienza
con un nivel demasiado a
través de la herramienta,
lo que reduce la velocidad
de bomba y hace que el
refrigerante se derrame a
través del puerto A.
Figure 2
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