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OPERACIÓN NORMAL DE REGENERACIÓN DE RESTABLECIMIENTO - PANTALLAS
El panel de control
del motor se configura
de fábrica para que
la regeneración de
restablecimiento ocurra
automáticamente. Sin
embargo, el operador
tiene la opción de inhibir
la regeneración de
restablecimiento mediante
el panel de control [Menú
principal "
" Regeneration
(Regeneración) "
" Inhibit
(Inhibir)] si el entorno
de trabajo reviste un
riesgo para ejecutar una
regeneración segura.
Durante la operación de la máquina con la
regeneración en el estado "Allow" (Permitir),
en el panel de control (cuando el módulo de
control del motor inicie la regeneración de
restablecimiento), aparecerá una notificación y
un icono de regeneración al final de la pantalla.
NOTA: El módulo de control del motor no
efectuará la regeneración de restablecimiento
durante las primeras 50 horas de vida útil
del motor.
NOTA: Es posible operar normalmente
la máquina durante la regeneración de
restablecimiento. También es posible APAGAR
la máquina. Si ello ocurre, la regeneración de
restablecimiento volverá a reanudarse cuando
la máquina se haya vuelto a ENCENDER y
la temperatura del catalizador de oxidación
diésel (DOC) haya alcanzado un nivel
suficientemente alto.
PRECAUCIÓN
diésel (mediante la reacción química al interior del catalizador de oxidación diésel). Este calor
produce la regeneración dentro del fi ltro de hollín, pero la combustión aumenta la temperatura
del gas de escape a aproximadamente 600° C (1112° F). Cerciórese de que no haya materiales
infl amables ni personas cerca de la salida del gas de escape.
NOTA: Durante las regeneraciones automáticas, pueden presentarse las siguientes condiciones debido
a las características del sistema del filtro de partículas diésel, pero no corresponden a problemas de
funcionamiento.
Puede que el sonido del motor cambie durante la operación con marcha en vacío sin carga.
Puede que se genere humo blanco en el tubo de escape justo después de poner en marcha un
motor frío o durante la aceleración. Ello se debe a la descarga de vapor de agua. Cuando aumenta
la temperatura de escape, el humo blanco desaparece.
El gas de escape se purifica mediante el catalizador instalado en el filtro de partículas diésel, por lo
cual el olor del gas de escape es diferente al de un motor diésel convencional.
Durante la regeneración de restablecimiento, se utiliza la posinyección
y el combustible se quema directamente dentro del fi ltro de partículas
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