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Manual de Usuario
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Funcionamiento
4.1 Aspectos generales
Atención
El AI80, una vez en funcionamiento emite la posición del barco,
sus datos estáticos y dinámicos y lo hace de forma continuada y
automática, tal y como establece la normativa IMO.
La velocidad del barco y la relación de giro en maniobra
condicionan, de forma automática, la ratio de actualización
informativa. Por otro lado, los inicios de una travesía y siempre
que acontece un cambio de rumbo requieren de entrada manual
(Capitán o personal autorizado) de los siguientes datos:
• Calado del barco
• Tipo de carga peligrosa (o la más significativa de ellas)
• Destino y ETA (a discreción del mando)
• Estado actual y correcto de la navegación
• Mensajes breves relativos a la seguridad, si procede
Consultar el capítulo Cambiar los parámetros durante el
funcionamiento en página 51.
El Oficial de Guardia (OOW) estará siempre atento ante la
presencia de otros barcos que no dispongan de sistema AIS, en
especial, barcos de recreo, pesqueros, buques de la armada y
estaciones terrestres incluyendo los Centros de Control del
Tráfico Marítimo (VTS). Este oficial debe recordar que aunque
los buques incluyan sistemas AIS, éstos pueden permanecer
inactivos bajo algunas circunstancias y según considere el
mando correspondiente.
Los
sistemas
AIS
funcionamiento. Se recomienda que incluso durante las
estancias en puerto, permanezca activo ya que la información
que se emite en estas circunstancias resulta valiosa para las
autoridades portuarias.
Sin embargo, cuando el mando considere que la operativa AIS
puede poner en peligro su propia seguridad, podrá dejar
inhábiles
las
recomendaciones que se dan en el capítulo Desactivar las
transmisiones VHF. Éste podría ser el caso de navegaciones
por áreas con piratas o asaltantes armados.
Las transmisiones VHF deben activarse tan pronto como sea
posible, es decir, cuando desaparezca el peligro.
Sistema de Identificación Automática AI80
deben
permanecer
transmisiones
VHF,
siempre
en
siguiendo
las
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