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F.
Necesitará un recipiente para recoger el líquido que se vacía del sistema.
Un bote de base amplia es lo ideal.
G. El líquido de frenos es perjudicial para la pintura. Para evitar daños, asegúrese de
que el Recipiente de Presión y la vasija para recoger el líquido viejo estén colocados
de manera segura, verticales y alejados de las zonas pintadas. También de que las
tapas estén enroscadas lo suficiente (sin un exceso de apriete) para que cierren
correctamente.
H. Las zapatas de freno se ajustan usualmente antes de la purga. Consulte su manual
para ver las recomendaciones del fabricante.
3. Instrucciones para la Purga de los Frenos
1.
Quite la tapa del depósito del vehículo, seleccione la tapa roscada apropiada y
conéctela al dis positivo tal como se muestra en el diagrama al dorso. A contin-
uación conéctela al depósito.
2.
Compruebe la presión en el neumático a utilizar para la purga (vea la Nota A) y
conecte el conector del neumático. Pruebe a presión el sistema por si hay fugas de
aire en la tapa del depósito, etc.
3.
Arregle cualquier fuga antes de seguir adelante. Para reducir la cantidad de líquido
utilizado en la sustitución de cualquier líquido del sistema, vacíe parcialmente el
depósito del vehículo abriendo una boquilla de purga, en este punto. Esto reduce la
mezcla del líquido viejo y el nuevo.
4.
Si todas las juntas son herméticas al aire, desconecte el conector del neumático y
llene el recipiente de presión con líquido (vea la nota C).
5.
Vuelva a colocar el recipiente de presión en el sistema colocándolo de forma que
quede vertical y no resulte alterado durante la purga.
6.
Presurice utilizando la rueda de repuesto a 1,4 kg/cm2 (20 psi) como máximo
conectando la conducción del aire a la válvula del neumático. (Esta presión no
deberá ser sobrepasada para una purga eficiente).
7.
Conecte el tubo de purga a la boquilla de purga más alejada del depósito maestro
(como en la secuencia que usualmente se encuentra en el manual).
8.
Con una llave del tamaño correcto, abra la válvula de purga hasta que el líquido
recogido en la vasija aparezca limpio y esté exento de aire. A continuación, vuelva a
apretar la válvula. Es importante abrir la válvula lo suficiente para asegurarse de
que no haya ninguna restricción en ese punto.
9.
Repita la operación en todas las válvulas por orden.
NOTA: El recipiente de presión deberá contener líquido suficiente para completar la
operación de purga. Si el nivel en el recipiente de presión se aproxima a la línea del nivel
mínimo, desconecte del neumático, rellene y vuelva a continuar.
10. Cuando todas las conducciones de los frenos han sido purgadas de esta manera,
desconecte la conducción del aire de la rueda ANTES de quitar la tapa del depósito
maestro.
11. Finalmente, vuelva a poner la tapa del depósito maestro después de cerciorarse de
que el agujero del aire está despejado.
Gunson Eezibleed
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