y suciedad acumulada algunos pliegues se aglomeran en
fajos y se formen separaciones marcadas entre otros
pliegos contiguos. Si estos elementos se continúan
usando todo el aire pasará por la apertura entre los plie-
gues mas separados y el efecto se irá agudizando co-
rriendo gran riesgo de dañar el papel ya que todo el aire
que circula pasa por la menor sección a mayor velocidad.
Por esta causa recomendamos reemplazar directamente
el elemento filtrante cuando acusa restricción en estas
condiciones, sin sopletearlo o golpearlo, dejándolo secar
si es que se estima que aún no está saturado por suciedad.
Recomendamos el uso de prefiltro de aire dinámico para
evitar la saturación prematura de los elementos filtrantes
de aire. Estos dispositivos eliminan hasta un 90 % de las
partículas contaminantes antes de que estas pasen a los
filtros prolongando su vida útil y la del motor. Estos pre-
filtros son autolimpiantes y no requieren mantenimiento
alguno.
SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
La base de mantenimiento del sistema comienza por: la
calidad, un adecuado almacenaje, decantado y filtrado del
combustible que se use.
PLAN DE MANTENIMIENTO
Al comenzar la Jornada: soltar mediante el purgue in-
ferior la suciedad de la trampa de agua y filtro principal.
Cada 250 Horas de Trabajo: Limpie la malla filtrante
de la trampa de agua y cambie el cartucho del filtro de
combustible. Antes de colocar el filtro nuevo deje salir 2
ó 3 litros de combustible, luego coloque el filtro y purgue
el sistema (ver capítulo correspondiente) en el manual de
operación del motor.
Quite los tapones inferiores del tanque para sacar el resto
de combustible e impurezas y luego lavarlo.
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